Due veicoli elettrici a casa: un caricabatterie o due?

La maggior parte delle famiglie non ha bisogno di due colonnine di ricarica a muro. La configurazione ideale dipende da cinque fattori: il chilometraggio giornaliero di ciascuna auto, la sovrapposizione delle ore serali, la capacità disponibile dei pannelli, l'utilizzo di tariffe a fasce orarie o di energia solare e la quantità di cavi che si è disposti a collegare e scollegare.

Lista di controllo decisionale
Assegna un punteggio da 0 a 2 a ciascun elemento (0 = pressione bassa, 2 = pressione alta). Somma i punteggi.

Guida ai risultati:
0–3 un Livello 2 con rotazione; 4–6 doppia porta o condivisione del carico su un unico circuito; 7–10 due circuiti dedicati di Livello 2.

Calcolo rapido
• Energia necessaria (kWh) ≈ miglia giornaliere × 0,30
• Tempo di ricarica (ore) ≈ energia necessaria ÷ 7,2 kW (tipico 40 A a 240 V L2)

Esempi
• 35 miglia/giorno → ~10,5 kWh → ~1,5 ore. Due auto possono ruotare facilmente durante la notte.
• 70 miglia/giorno → ~21 kWh → ~3 ore. Due auto possono beneficiare della doppia porta/condivisione del carico o di due circuiti per terminare entro una breve finestra di tempo non di punta.

Opzioni di ricarica per due veicoli elettrici

A) Un Livello 2, a rotazione secondo il programma
Quando è adatto: chilometraggi moderati, arrivi scaglionati o chiunque non abbia problemi a spostare una spina una sola volta.
Vantaggi: basso costo; spesso non è necessario aggiornare il pannello; manutenzione semplice.
Compromessi: richiede una routine; chi arriva tardi potrebbe svegliarsi con la batteria parzialmente carica.

B) Doppia porta o condivisione del carico su un unico circuito
Quando è adatto: capacità limitata del quadro strumenti; entrambe le auto sono a casa la sera; si desidera l'automazione.
Comportamento: due connettori condividono un unico cavo di alimentazione; la corrente si divide tra le auto mentre entrambe sono in carica; quando una carica diminuisce o termina, l'altra aumenta.
Vantaggi: imposta e dimentica; spesso evita interventi sul pannello di controllo.
Compromessi: la velocità di ricarica di picco per auto è inferiore quando entrambe sono in carica.

C) Due circuiti dedicati di livello 2
Quando è opportuno: chilometraggio elevato su entrambe le auto; scadenze mattutine ravvicinate; brevi finestre di tempo fuori dalle ore di punta.
Vantaggi: più veloce e indipendente; più facile da espandere in seguito.
Compromessi: costo di installazione più elevato; possibile aggiornamento del pannello.

 Confronto delle opzioni

Fattori relativi a costi e installazione

Capacità e circuiti elettrici
La capacità di riserva indica la quantità di corrente continua che il quadro elettrico può erogare in sicurezza. Molte abitazioni possono supportare un circuito da 40 A per un'unità di Livello 2 senza modifiche. Un secondo circuito potrebbe richiedere un calcolo del carico e, in alcune abitazioni, un aggiornamento del quadro elettrico o dell'impianto elettrico. I prodotti per la ripartizione del carico consentono a due connettori di essere collegati a un'unica linea di alimentazione e di coordinare la corrente all'avvio e allo spegnimento dei veicoli.

Realtà monofase
Non serve la trifase per caricare due auto. Con la monofase, la condivisione della potenza disponibile comporta una ripartizione; il parametro corretto è se ciascuna auto raggiunge la sua destinazione entro l'orario di partenza, non la sua potenza massima in un dato istante.

Quando avere due caricabatterie ha senso
• Entrambe le auto percorrono spesso più di 50-60 miglia al giorno.
• Le serate si sovrappongono ed entrambe devono terminare prima delle partenze anticipate.
• Le finestre tariffarie fuori orario di punta sono brevi ed è necessario che due auto completino la corsa entro tali finestre.
• La riduzione dell'autonomia invernale o i frequenti viaggi su strada riducono la riserva di carburante per i pernottamenti.
• Si pianifica la crescita: un altro veicolo elettrico, visitatori o caricabatterie di bordo più veloci.

Quando un solo caricabatterie è sufficiente
• In genere, la percorrenza giornaliera è inferiore a 40 miglia per auto.
• Gli arrivi sono scaglionati; quasi tutte le notti una sola auto rimane ferma.
• Puoi ruotare una volta la sera o un paio di volte a settimana.
• Un cavo da 120 V è sufficiente per le ricariche occasionali.
• Preferisci rimandare l'aggiornamento del pannello.

Opzioni di implementazione
• Stazione di ricarica EVSE a doppia porta su un unico circuito: due connettori, suddivisione coordinata, esperienza utente semplice.
• Due unità della stessa marca con condivisione del carico cloud: i dispositivi bilanciano la corrente sullo stesso alimentatore.
• Due circuiti indipendenti: prestazioni ottimali per coppie che percorrono molti chilometri o per chi ha scadenze ravvicinate.
Suggerimento per notti flessibili: negli scenari di rotazione, un Caricabatterie portatile per veicoli elettrici Workersbee Consente la ricarica temporanea o di emergenza senza dover modificare il cablaggio fisso.

TOU e solare: completa entrambi nella finestra economica
• Iniziate entrambe le sessioni in prossimità dell'orario di apertura fuori punta.
• Dare priorità al vagone in partenza anticipata con un orario di arrivo più elevato o con un orario di partenza anticipato.
• Aspettatevi velocità di ricarica più lente durante la ricarica di entrambe le batterie; una volta che la prima si stabilizza o completa la ricarica, la seconda aumenterà gradualmente.
• Con i pannelli solari sul tetto, combina la ricarica diurna di un'auto e quella notturna dell'altra per migliorare l'autoconsumo.
Per installazioni fisse soggette a utilizzo quotidiano, resistenti Connettori per veicoli elettrici Workersbee Si abbinano perfettamente alle strategie di ricarica programmata e di condivisione del carico.

Sicurezza, permessi e installazione
• Verificare la necessità di permessi e ispezioni prima di iniziare i lavori.
• Abbinare la sezione del conduttore alla portata dell'interruttore; rispettare i limiti di carico continuo.
• Utilizzare contenitori e accessori adatti alle condizioni meteorologiche esterne; aggiungere anelli di gocciolamento.
• Tenere i cavi lontani dalle passerelle; aggiungere ganci o supporti; evitare curve strette.
• Etichettare i circuiti e i parcheggi in modo che la rotazione rimanga semplice e sicura.

FAQ
È possibile che due veicoli elettrici condividano un unico caricabatterie in modo efficace?
Sì, se i chilometri sono moderati o se è possibile programmarli. La condivisione del carico o l'hardware a doppia porta riducono i problemi.

Ho bisogno di un'alimentazione trifase per caricare due auto contemporaneamente?
No. Un sistema monofase può supportare due auto con alimentazione condivisa o due circuiti separati. La velocità massima per auto è inferiore rispetto a un singolo circuito dedicato.

Conviene installare un secondo caricabatterie con tariffa a tariffa oraria o solare?
Se la finestra di risparmio è breve o si punta a massimizzare l'autoconsumo, due connettori aiutano entrambe le auto a terminare in tempo.

La capacità del pannello sembra limitata: qual è il primo passo da compiere?
Richiedi un calcolo del carico e una valutazione del percorso in loco, quindi valuta la condivisione della fornitura su una linea di alimentazione rispetto a un potenziamento del servizio.