Se gestisci un deposito di veicoli elettrici, i connettori per la ricarica della flotta non si limitano alla forma delle spine. Influiscono sui tempi di attività, sulla sicurezza, sul flusso di lavoro dei conducenti e sui costi totali. Le opzioni più comuni che incontrerai sono:
·CCS1 o CCS2 per la ricarica rapida CC
·J3400 chiamato anche NACS in Nord America
·Tipo 1 e Tipo 2 per la ricarica CA
·MCS per i futuri camion pesanti
Glossario rapido
CA contro CC: La corrente alternata è più lenta e funziona bene per lunghi tempi di sosta in deposito. La corrente continua è più veloce per cambi rapidi.
CCS: Sistema di ricarica combinato. Aggiunge due grandi pin CC a uno stile di tipo 1 o di tipo 2 per una ricarica rapida.
J3400: Lo standard SAE basato sul connettore NACS. Maniglia compatta, ora adottata da molti nuovi veicoli in Nord America.
Tipo 1 e Tipo 2: Connettori CA. Il tipo 1 è comune in Nord America. Il tipo 2 è comune in Europa.
MCS: Sistema di ricarica Megawatt per camion pesanti e autobus che necessitano di una potenza molto elevata.
Un semplice schema in cinque fasi
1. Mappa i tuoi veicoli e porti
Annota quanti veicoli possiedi, per marca e modello, e quali porte utilizzano attualmente. In Nord America, questo spesso significa un mix di CCS e J3400 durante la transizione. In Europa, troverai CCS2 e Tipo 2. Per le porte miste, pianifica di supportare entrambe le porte sugli alloggiamenti principali invece di affidarti quotidianamente agli adattatori.
2. Decidi dove avviene la ricarica
Prima il deposito: scegli la corrente alternata per le soste notturne o lunghe e usa la corrente continua su alcune corsie per i picchi di domanda.
In viaggio: dai la priorità alla porta principale nella tua regione, in modo che gli automobilisti possano collegarsi senza confusione.
Suggerimento: nelle flotte miste, i pali a doppio conduttore che offrono CCS e J3400 sullo stesso distributore riducono i tempi di inattività.
3. Dimensioni, potenza e raffreddamento in modo pratico
Pensa in termini di corrente, non solo di kilowatt. Maggiore è la corrente continua, più caldi diventano il cavo e l'impugnatura.
Raffreddamento naturale: manutenzione più semplice e peso ridotto, adatto a molti depositi e corrente moderata.
Raffreddamento a liquido: per corsie ad alta produttività, climi caldi o uso intensivo in cui la corrente sostenuta è elevata.
4. Semplifica il lavoro per conducenti e tecnici
I luoghi freddi possono rendere i cavi rigidi. I luoghi caldi aumentano la temperatura delle maniglie. Scegliete maniglie adatte all'uso con i guanti, con un buon sistema antistrappo e aggiungete sistemi di gestione dei cavi come bracci o retrattori. Questo riduce cadute e danni, che sono cause comuni di tempi di fermo.
5. Confermare l'idoneità dei protocolli e delle politiche
Il supporto OCPP 2.0.1 consente la ricarica intelligente e la gestione del carico in deposito.
Grazie allo standard ISO 15118, Plug & Charge utilizza certificati sicuri per gestire l'accesso e la fatturazione in background, senza bisogno di carte o app.
Se negli Stati Uniti si dipende dai finanziamenti pubblici per i corridoi, è necessario assicurarsi che il set di connettori rimanga conforme all'evoluzione delle norme.
Scelte dei connettori in base alla situazione
Situazione | Configurazione del connettore consigliata | Perché funziona | Note |
Nord America, flotta leggera con porti misti | Pali a doppio conduttore che offrono CCS e J3400 su baie ad alto utilizzo; AC Tipo 1 alla base | Copre entrambi i tipi di porta mantenendo bassi i costi di CA | Limitare la dipendenza quotidiana dagli adattatori |
Deposito Europa con furgoni | CCS2 per corsie CC, Tipo 2 per file CA | Corrisponde al mercato e ai veicoli attuali | Conservare maniglie e guarnizioni di riserva |
Clima caldo, rapidi cambiamenti | Maniglie a corrente continua raffreddate a liquido sulle corsie preferenziali | Mantiene sotto controllo le temperature della maniglia ad alta corrente | Aggiungere i retrattori dei cavi |
Clima freddo, lunga permanenza | Per lo più CA con alcuni morsetti CC; maniglie CC raffreddate naturalmente | L'aria condizionata è adatta a lunghe permanenze, il raffreddamento naturale è più semplice | Scegli materiali per giacche adatti al freddo |
Ora camion di media portata, in arrivo camion pesanti | Iniziare con i pali CCS ma pre-cablare e pianificare le baie per MCS | Evita futuri strappi | Riservare spazio per cavi più grandi e percorsi di avvicinamento liberi |
Cosa scegliere oggi se la tua flotta è mista
Installare il sistema CCS a doppio cavo più J3400 sulle corsie più trafficate, in modo che qualsiasi auto possa ricaricarsi senza dover attendere.
Standardizzare la segnaletica e le istruzioni sullo schermo in modo che gli autisti prendano sempre la strada giusta.
Utilizzare l'aria condizionata dove i veicoli dormono e la corrente continua solo quando gli orari sono serrati.
Tieni a portata di mano alcuni adattatori certificati per le emergenze, ma non basare le operazioni quotidiane su di essi.
Operazioni e manutenzione semplificate
Ricambi di serie per parti soggette a usura elevata: chiusure, guarnizioni, cappucci antipolvere.
Documenta gli strumenti e i valori di coppia di cui hanno bisogno i tuoi tecnici.
Formare i conducenti sull'uso corretto della fondina per impedire che acqua e polvere penetrino nel connettore.
Scegliete impugnature raffreddate naturalmente dove la corrente continua lo consente. Utilizzate quelle raffreddate a liquido solo quando il lavoro lo richiede davvero.
Conformità, sicurezza ed esperienza utente
Verificare le normative locali e l'accessibilità. Assicurarsi che le fondine siano facilmente raggiungibili e che ci sia spazio libero sul pavimento.
Etichettare chiaramente i distributori a doppio cavo in modo che gli automobilisti possano scegliere il connettore giusto fin dal primo momento.
Allinea il tuo stack software con OCPP 2.0.1 e il tuo piano futuro per ISO 15118 per supportare la ricarica intelligente e Plug and Charge, man mano che i veicoli lo consentiranno.
Lista di controllo stampabile
Elenca ogni modello di veicolo e il suo tipo di connettore
Contrassegna il deposito rispetto alla tariffazione in corso per ogni percorso
Decidere CA o CC per ogni baia in base al tempo di permanenza
Scegli il raffreddamento naturale o liquido in base alla corrente sostenuta e al clima
Aggiungere la gestione dei cavi: bracci o retrattori dove il traffico è intenso
Conferma dei protocolli: OCPP 2.0.1 ora, piano per ISO 15118
Chiusure di scorta, guarnizioni e una maniglia extra per X corsie
Per i camion pesanti, riservare spazio e condotto per MCS
Un breve esempio
Gestisci 60 furgoni e 20 auto di riserva in una città degli Stati Uniti. Metà delle auto nuove arriva con J3400, mentre i furgoni più vecchi sono CCS. La maggior parte dei veicoli dorme in deposito.
Installare file di aria condizionata per i furgoni che tornano ogni sera.
Aggiungere quattro poli CC con doppi cavi CCS più J3400 per i veicoli che devono svoltare rapidamente.
Per semplificare l'assistenza sul campo, sulla maggior parte dei pali CC è possibile scegliere maniglie raffreddate naturalmente.
Utilizzare il raffreddamento a liquido solo su due corsie ad alta capacità che servono la domanda di picco al cambio turno.
Pianificare in anticipo lo spazio e i condotti per i futuri camion di medie dimensioni e, in seguito, per gli MCS.
Dove si inserisce Workersbee
Per i depositi che apprezzano una manutenzione più semplice, un'alta corrente maniglia CCS2 raffreddata naturalmente può ridurre il peso e la complessità del servizio. Per siti caldi o con una produttività molto elevata, specificare un maniglia CCS2 raffreddata a liquido Sulle corsie preferenziali. In Europa, allinearsi con CCS2 e Tipo 2 su AC e DC. In Nord America, durante la transizione, coprire CCS e J3400 nelle aree di sosta più trafficate.
Indirizzo : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
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