Se la spina sembra allentata nella presa, fermatevi subito. La ricarica dei veicoli elettrici trasforma piccoli problemi di contatto in problemi di calore. Se state pensando di usare una prolunga per la ricarica portatile dei veicoli elettrici, consideratela come ultima risorsa e verificate che la configurazione non presenti problemi di calore prima di affidarvici.
Interrompere e reimpostare la configurazione se si verifica una delle seguenti condizioni:
· La spina traballa o non è ben fissata.
· Si avverte un odore di caldo o di bruciato.
· Si notano scolorimenti, ammorbidimento della plastica o segni di bruciature sulla spina o sulla presa.
· Durante la ricarica, il cavo rimane avvolto su un rullo.
· Stai collegando insieme qualsiasi cosa, come una corda a una striscia, una striscia a un'altra corda.
· La ricarica diventa instabile, si interrompe ripetutamente o la superficie della spina si surriscalda.
Se non sei sicuro di quale punto vendita stai trattando, torna indietro a guida alla spina di alimentazione del caricabatterie portatile per veicoli elettricie confermare prima il percorso della spina e della presa.
La maggior parte del surriscaldamento inizia alle estremità e non al centro del cavo.
La ricarica dei veicoli elettrici portatili richiede un carico lungo e costante. Questo è importante perché il punto più debole è solitamente la superficie di contatto tra metallo e metallo: le lamelle della spina all'interno della presa. Una presa leggermente usurata, una spina che non stringe bene o una connessione leggermente allentata possono creare ulteriore resistenza.
Una resistenza extra non sembra drammatica a prima vista. Si manifesta con calore sulla superficie della spina o sul coperchio della presa. Con il riscaldamento, la plastica si ammorbidisce, la tenuta peggiora e la stessa connessione si riscalda ulteriormente. Ecco perché una configurazione può sembrare a posto per qualche minuto e poi dare problemi in seguito.
Una configurazione che sembra funzionare a 120 V può diventare rapidamente rischiosa man mano che aumentano la potenza e la corrente di ricarica.
A 120 V, a volte si prova la ricarica temporanea perché è più lenta e si presume che sia delicata. In realtà, non lo è su un contatto debole. Il calore si concentra comunque sulla spina e sulla presa.
Le sessioni ad alta potenza sono meno tolleranti. Se la corrente di carica è maggiore o la sessione dura ore, un contatto debole si riscalda più velocemente e diventa un problema prima. Se si utilizza una prolunga per la ricarica di routine, considerare questo come un segnale per cambiare la configurazione, non il cavo.
Se non hai altra scelta, semplifica le cose: un cavo, una connessione, completamente srotolato, niente in mezzo.
· Solo per uso temporaneo. Non è un'abitudine notturna.
· Un unico punto di connessione. Niente splitter, niente prese multiple, niente connettori extra.
· Disporre il cavo in modo che non venga pizzicato dalle porte, schiacciato sotto gli pneumatici o piegato bruscamente alle estremità.
· Mantenere la connessione sostenuta in modo che non sia appesa alla tensione. Il sistema antistrappo è importante.
· Inizia con l'impostazione di corrente più bassa che riesci a tollerare. Aumentala solo dopo che la configurazione si è raffreddata e stabilizzata.
· Eseguire il controllo termico di 20 minuti la prima volta che si utilizza il cavo e dopo ogni modifica alla presa, al cavo o alla corrente.
La ricarica dei veicoli elettrici richiede un carico continuo. Non dimensionare cavi e prese in base al numero massimo stampato e non dare per scontato che la ricarica rimarrà fredda per ore: lascia un margine e segui le istruzioni dell'EVSE. Se non conosci la cronologia delle prese, mantieni un valore di corrente conservativo e lascia che sia il controllo della temperatura a decidere, non l'etichetta.
Prima ancora di pensare alla ricarica, leggi cosa è stampato sulla guaina del cavo.
Verificare che sulla guaina del cavo siano chiaramente stampati il calibro del filo (AWG) e la corrente nominale. Mantenere il cavo il più corto possibile. Se l'etichetta non è chiara o mancano informazioni chiave, non utilizzarlo per la ricarica di veicoli elettrici.
Adatta la guaina del cavo al tuo ambiente. Se ti trovi all'esterno, non usare un cavo solo per interni come soluzione alternativa. Verifica anche che le estremità della spina siano solide: le lame non devono oscillare, il corpo non deve flettersi e il pressacavo non deve risultare allentato.
Utilizzare cavi con certificazione/approvazione di sicurezza di terze parti appropriata per la regione e con etichettatura chiara. Evitare cavi senza marchio e con marcature vaghe.
Più corto è, più sicuro. Se ricordi solo una regola, ricordala.
Tabella decisionale per la prolunga per la ricarica portatile di veicoli elettrici
Caso d'uso | Lunghezza del cavo | Requisiti di classificazione ed etichettatura | Requisiti di adattamento della spina e della presa | Condizioni di arresto |
Al chiuso, veramente temporaneo | Corto | AWG chiaro + corrente nominale stampata sulla guaina; lunghezza minima praticabile | La spina è ben salda, senza oscillazioni, la superficie della presa è pulita, senza segni di calore | Caldo che diventa bollente, qualsiasi odore, scolorimento, qualsiasi inciampo, instabilità |
All'aperto, veramente temporaneo | Corto | Etichettatura chiara e giacca adatta alle intemperie; la lunghezza più corta è pratica | Collegamenti tenuti sollevati da terra, scarico della tensione, nessuna esposizione all'acqua | Come sopra, più l'eventuale umidità nella connessione |
Uso ripetuto (settimanale o più) | Qualunque | Non è un problema di "selezione del cavo": trattalo come un problema di installazione | Considerare l'uso del cavo come un segnale che la posizione della presa è sbagliata | Aggiorna la configurazione anziché provare cavi più lunghi o più spessi |
Alcune note per prevenire la maggior parte degli errori. Le estremità sono più importanti del centro, perché i punti di contatto si riscaldano per primi. Un'etichetta robusta non è sufficiente a garantire l'idoneità. Se è necessaria una lunghezza maggiore per consentire la ricarica, la soluzione più sicura è solitamente a monte: posizione della presa, circuito dedicato o posizione di parcheggio.
Eseguire un controllo termico di 20 minuti la prima volta che si utilizza il cavo e ogni volta che si cambia presa, cavo o impostazione della corrente.
Controllo del calore di 20 minuti
1.Imposta la corrente sul valore più basso che puoi utilizzare.
2.Corri per 10 minuti.
3.Controllare attentamente questi punti: la zona della piastra frontale della presa, la superficie della spina e i primi 10-20 cm del cavo a entrambe le estremità.
4.Proseguire per 20 minuti.
5.Ricontrollare gli stessi punti.
6.Decidi: continuare, ridurre la corrente o fermarti.
Trigger di stop-now
· La spina o la presa diventano calde al tatto.
· Qualsiasi odore di caldo o bruciato.
· Qualsiasi scolorimento o ammorbidimento.
· Interruzioni ripetute dell'interruttore o del GFCI.
· La carica diventa instabile dopo il riscaldamento.
"Tiepida" è un avvertimento; "calda" è uno stop. Se non riesci a tenere la mano in quella posizione in modo confortevole, fermati e cambia la posizione.
Se possibile, usa un termometro a infrarossi e osserva l'andamento. Una connessione che continua a scaldarsi nel tempo è un segnale di stop, anche se non sembra ancora estrema.
Se si ricarica da una presa a muro domestica nell'Europa continentale, le abitudini di utilizzo sicuro e i controlli di temperatura nella checklist di sicurezza Schuko si adattano bene al controllo dei rischi delle prolunghe. Per il Regno Unito, i vincoli pratici e i segnali di avvertimento in Lista di controllo di sicurezza a 3 pin del Regno Unitosono anche direttamente rilevanti.
Scatti, surriscaldamento e carica lenta non sono casuali. Di solito indicano un contatto difettoso o una caduta di tensione eccessiva.
L'interruttore scatta rapidamente: Causa probabile: sovraccarico, problema di cablaggio o un contatto difettoso che si surriscalda rapidamente. Procedere ora: ridurre la corrente. Se scatta di nuovo, fermarsi e far controllare la presa/circuito.
Interruzioni GFCI: Probabile causa: rilevamento di perdite, umidità, isolamento danneggiato o protezione a monte incompatibile. Procedere ora: interrompere il test e verificare la presenza di umidità o danni prima di riprovare. Se il problema si ripete, interrompere il test e modificare la configurazione.
Si riscalda nel tempo: Causa probabile: resistenza di contatto alla spina o alla presa. Procedere ora: fermarsi. Lasciare raffreddare tutto. Verificare che non vi siano scolorimenti. Se sono presenti segni di calore, rimuovere il cavo o sostituire la presa prima di riprovare.
La ricarica rallenta o oscilla: Probabile causa: calo di tensione, strozzamento dovuto al calore o collegamento difettoso. Procedere ora: accorciare il cavo, migliorare la tenuta del collegamento e ridurre la corrente. Se la stabilità non migliora, interrompere l'uso e passare a una presa diversa o a un'alternativa migliore.
Calore moderato ma stabile: Causa probabile: perdite normali più carico di lunga durata. Procedere ora: non aumentare la corrente. Ripetere il controllo del calore e monitorare attentamente la spina e la presa. Se il calore tende ad aumentare nelle sessioni successive, considerarlo un segnale di allarme e modificare la configurazione.
Se fai affidamento su una prolunga ogni settimana, è il momento di cambiare la configurazione, non il cavo.
· Parcheggiare più vicino o cambiare l'orientamento del veicolo in modo che il cavo del caricabatterie arrivi senza ulteriori collegamenti.
· Migliorare il routing in modo che il percorso dei cavi sia pulito, supportato e non in tensione, senza aggiungere giunti intermedi.
· Installare la presa giusta più vicina al parcheggio, idealmente su un circuito dedicato per l'uso regolare.
Se vi trovate in Nord America e questa è un'esigenza permanente, utilizzate i controlli delle prese NEMA 14-50 e confrontate le opzioni con prese 6-50 e 14-50 prima di impegnarvi in una routine. Se lavorate con prese industriali, confermate prima il tipo di presa e il limite di corrente utilizzando il tester blu CEE 16A vs 32A o rosso CEE trifase 16A vs 32A, a seconda di cosa hai sul sito.
Se si sta realizzando un'installazione portatile per l'uso sul campo, il modo più semplice per ridurre i rischi è ridurre al minimo i punti di connessione. Un sistema adeguatamente abbinato Caricabatterie portatile per veicoli elettricila configurazione di solito è meglio dell'aggiunta di parti per "renderla raggiungibile".
Un adattatore non risolve il problema della distanza. Se si concatenano più parti, si aggiungono calore e stress meccanico dove non si desidera. Per domande sulla compatibilità e sulla conversione degli standard, utilizzare Guida all'adattatore di ricarica per veicoli elettrici.
Indirizzo : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
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