SÌ

Cosa significa EVSEEVSE è l'acronimo di Electric Vehicle Supply Equipment. Nel linguaggio comune, si parla di caricabatterie per veicoli elettrici, stazione di ricarica o punto di ricarica. EVSE è l'hardware che fornisce in modo sicuro energia dalla rete (o dalla generazione in loco) alla presa del veicolo. Un rapido controllo dei termini chiarisce le cose: un sito è il luogo fisico con uno o più posti auto; una porta è una singola uscita utilizzabile alla volta; un connettore è la spina fisica all'estremità del cavo; e un EVSE è l'unità che controlla e protegge il flusso di energia. Il settore mantiene il termine EVSE nelle specifiche e nei codici perché sottolinea le funzioni di sicurezza e la logica di controllo, non solo l'alimentazione.  Come funzionaSono disponibili due percorsi di ricarica. Con la ricarica in corrente alternata (CA), l'EVSE fornisce alimentazione e segnalazione in corrente alternata sicure, mentre il caricabatterie di bordo (OBC) dell'auto converte la corrente alternata in corrente continua per la batteria. Con la ricarica rapida in corrente continua (CC), la rettifica avviene esternamente: il caricabatterie in CC fornisce corrente continua controllata direttamente alla batteria, quindi la potenza di ricarica può essere molto più elevata. Ogni sessione inizia con una stretta di mano. La linea di controllo pilota conferma che il cavo è collegato, controlla la messa a terra, segnala la corrente disponibile e consente all'auto di richiedere l'avvio/arresto. I dispositivi di protezione sono installati lungo il percorso di alimentazione: contattore/relè per l'isolamento della linea, interruttore differenziale/GFCI per la protezione da guasti a terra, protezione da sovracorrente e rilevamento della temperatura lungo cavo e connettore per prevenire l'aumento di calore. Un elemento di misurazione registra i kWh. Una scheda di controllo esegue il firmware, mostra lo stato su un'interfaccia utente (HMI) o LED e ospita un modulo di rete se l'unità è online. I sistemi più efficaci prevedono anche i momenti di inattività. In caso di interruzione della rete, un sistema di sicurezza predefinito e un avvio/arresto locale mantengono il sistema operativo attivo, mentre i codici di errore rimangono disponibili in loco per una diagnosi rapida.  Livelli di caricaDi seguito è riportata una panoramica pratica dei livelli, della potenza tipica, della posizione di ciascuno e dei compromessi.LivelloInput (tipico)Potenza (tipica)Miglior adattamentoProfessionistiControLivello 1 (AC)120 V monofase~1,4 kWPernottamento a casa; miglia giornaliere leggereCosti di installazione più bassi; utilizza la presa esistenteLento; sensibile ai circuiti condivisiLivello 2 (AC)208–240 V monofase/trifase7–22 kWCase, luoghi di lavoro, depositiAbbastanza veloce per il fatturato giornaliero; ampia gamma di hardwareRichiede un circuito dedicato; pianificare il percorso dei cavi e la caduta di tensioneRicarica rapida CC400–1000 V CC50–350+ kWAutostrade, centri pubblici, flotte ad uso intensivoVelocità di risparmio di viaggio; opzioni di condivisione dell'energiaCAPEX/OPEX più elevati; la gestione termica è importante La durata della sessione dipende dai limiti del veicolo, dallo stato di carica, dalla temperatura e da come il caricabatterie modella la sua curva di potenza. Un numero maggiore di kW non significa sempre che l'auto li accetti; il veicolo imposta dei limiti massimi e minimi man mano che la batteria si carica.   Connettori e standardI tipi di connettori tengono traccia della regione e della classe di potenza, con una sovrapposizione crescente:J1772 (tipo 1) per la ricarica CA nel Nord America; Tipo 2 per l'Europa e molte altre regioni, inclusa la corrente alternata trifase fino a 22 kW nelle tipiche wallbox. CCS1 (Nord America) e CCS2 (Europa e altri) combinano pin CA con pin CC veloci per un ingresso sull'auto. J3400 (spesso chiamato NACS) si sta espandendo in tutto il Nord America; adattatori e siti a doppio standard sono comuni durante la transizione. CHAdeMO è ancora presente in alcune parti dell'Asia e su alcuni veicoli d'epoca.  Per quanto riguarda le operazioni, l'OCPP aiuta una rete o un operatore a comunicare con diverse marche di caricabatterie; l'OCPI facilita il roaming tra le reti. Per quanto riguarda l'installazione, è necessario attenersi alle normative elettriche locali per il dimensionamento dei circuiti, i dispositivi di protezione, l'etichettatura e l'ispezione.  Nozioni di base su installazione e conformitàCasaVerificare la capacità del pannello e le dimensioni del circuito di destinazione prima di scegliere l'hardware. Mantenere una corretta posa dei cavi per evitare cadute di tensione; evitare spire strette che trattengono il calore. Scegliere una lunghezza del cavo tale da raggiungere l'ingresso senza sollecitazioni e verificare la classificazione dell'involucro se l'unità è esposta a pioggia, sole e polvere. Ove siano previsti permessi, prenotare un'ispezione in anticipo. CommercialePensa come i tuoi utenti. Orientamento e segnaletica riducono gli spazi inutilizzati. Il controllo degli accessi e i pagamenti devono essere semplici. Pianifica la gestione dei cavi in ​​modo che i connettori rimangano sollevati da terra e non diventino un pericolo di inciampo.  L'affidabilità della rete è importante quanto i kW nominali; implementare la ridondanza e mappare un fallback di controllo locale. La misurazione e la fatturazione devono produrre registrazioni di sessione pulite. Flotta e depositiDimensionare circuiti e trasformatori per il carico combinato, quindi applicare la gestione del carico in modo che tutti i veicoli non si carichino contemporaneamente a piena potenza. Bilanciare i tempi di sosta, le finestre di cambio turno e le esigenze di percorso.  Conservare i pezzi di ricambio per gli elementi soggetti a usura (contattori, cavi, connettori) e definire obiettivi RTO chiari per i tempi di attività. Considerare i fattori ambientali: le mattine fredde e i pomeriggi caldi modificano il comportamento termico e di conicità di veicoli e cavi.  Domande frequentiUn EVSE è la stessa cosa di un caricabatterie?No alla corrente alternata (CA): il caricabatterie di bordo dell'auto converte la corrente alternata (CA) in corrente continua (CC). L'EVSE fornisce corrente alternata sicura e segnali di controllo. Per la ricarica rapida in corrente continua (CC), l'unità esterna è il caricabatterie. Quanto è più veloce il Livello 2 rispetto al Livello 1?Circa 5-10 volte in termini di potenza. Un tipico sistema domestico di Livello 2 da 7-11 kW può aggiungere circa 25-45 km di autonomia all'ora, a seconda del veicolo e delle condizioni. Quale connettore dovrei scegliere?Abbina i tuoi veicoli e la tua regione. In Nord America, questo spesso significa J1772 per AC con crescente supporto J3400; CCS1 o J3400 per DC. In Europa e in molte altre regioni, Tipo 2 per AC e CCS2 per DC. Quale lunghezza del cavo è sensata?Abbastanza lungo da raggiungere la presa d'acqua senza dover tirare o attraversare marciapiedi. Per le abitazioni, 5-7,5 m coprono la maggior parte dei vialetti. Per i siti pubblici, prevedere fondine e raggiungere entrambe le prese d'acqua, sia a sinistra che a destra.  Prodotti e servizi Workersbee• Connettori e cavi CCConnettore CC CCS2 raffreddato a liquido per siti pubblici ad alta corrente; connettore CCS2 raffreddato naturalmente per intervalli da 250 a 375 A; set di cavi abbinati e kit di ricambio per l'assistenza sul campo.• Connettori CA e ricarica portatileCaricabatterie portatili per veicoli elettrici di tipo 1 e tipo 2 per uso domestico e commerciale leggero; cavi e adattatori compatibili ove consentito.• Supporto ingegneristicoGuida applicativa per la selezione di connettori e cavi, controlli termici ed ergonomici e piani di manutenzione; assistenza con la documentazione di certificazione per le tipiche esigenze di conformità.• Post-vendita e fornituraPacchetti di pezzi di ricambio, cavi e maniglie sostitutivi e consegne coordinate per implementazioni multi-sito.  Se stai definendo l'ambito di un progetto e desideri un rapido controllo di integrità, condividi la potenza target, il tipo di connettore e le condizioni del sito. Ti suggeriremo un'opzione adatta da un connettore CC raffreddato a liquido, UN connettore CCS2 raffreddato naturalmente, o un Tipo 1/Tipo 2 caricabatterie portatile per veicoli elettricie descrivere i tempi di consegna, i set di ricambio e le opzioni di assistenza.

All'inizio del 2023, l'amministrazione Biden ha annunciato nuovi standard per la rete di Caricabatterie per veicoli elettrici, mentre l'economia globale svaniva a causa dei cupi effetti del COVID-19. Come forte complemento all'Inflation Reduction Act, mira a promuovere l'applicazione diffusa di energia pulita e l'obiettivo degli Stati Uniti di realizzare una società elettrificata. Le principali azioni includono: l Tutti i caricabatterie per veicoli elettrici finanziati a livello federale devono essere costruiti negli Stati Uniti. Significa che l'assemblaggio finale di tutti gli alloggiamenti o involucri dei caricabatterie in acciaio e tutti i processi di produzione devono avvenire negli Stati Uniti;l Almeno il 55 percento del costo dei caricabatterie per veicoli elettrici dovrà provenire anche dalla produzione statunitense entro luglio 2024;l Investi 7,5 miliardi di dollari nella costruzione di sistemi di ricarica per veicoli elettrici. Una rete nazionale di 500.000 stazioni di ricarica per veicoli elettrici lungo le autostrade statunitensi e nelle comunità residenziali entro il 2030, raggiungendo il 50% delle vendite di nuovi veicoli come veicoli elettrici;l I nuovi caricabatterie richiederanno l'adozione uniforme dello standard dei connettori di ricarica degli Stati Uniti, noto come Combined Charging System (CCS), nonché di standard che richiedono un tempo di affidabilità del 97% per tutti i punti di ricarica. Lo standard è un altro forte supporto politico per l'industria dei veicoli elettrici degli Stati Uniti dopo l'IRA emanata lo scorso agosto. Ciò significa che anche i caricabatterie per veicoli elettrici dovranno conformarsi al Made in America, dopo aver richiesto la produzione locale di batterie di alimentazione. È una parte fondamentale dell'amministrazione Biden pianificare di affrontare il cambiamento climatico, promuovere pienamente l'adozione dei veicoli elettrici nel mercato e accelerare l'avvento di una società elettrificata. Quello che stiamo affrontandoCon il continuo stimolo sia della politica che della domanda, la penetrazione del mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti ha raggiunto un livello record, ma è ancora depressa rispetto ai mercati europeo e cinese. A causa del sostegno politico e dei molteplici incentivi ai sussidi, il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici in alcuni paesi europei è già vicino al 50%, con la Norvegia più importante che ha raggiunto circa il 70%. Anche la penetrazione dei veicoli elettrici cinesi ha superato il 25%, che è più di tre volte quella degli Stati Uniti. Il precedente IRA rilasciato dalla Casa Bianca, insieme ai nuovi standard per i caricabatterie di quest'anno, l'attuazione di una potente politica di sussidi, stimolerà sicuramente il mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti a crescere in modo significativo. Lo scorso anno alcuni analisti ritenevano che la quota di mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti avrebbe dovuto raggiungere il 12% nel 2023. Costruisci l'America, compra l'AmericaInsieme alla crescente penetrazione dei veicoli elettrici, il numero di veicoli elettrici su strada aumenterà gradualmente. Ciò significa che la domanda di mercato per i caricabatterie per veicoli elettrici introdurrà anche un'ondata di opportunità di crescita. Secondo i dati del sondaggio del 2022, il rapporto veicolo pubblico-caricatore nel mercato statunitense è solo di 24,2:1, mentre il rapporto veicolo pubblico-caricatore nel mercato cinese ha raggiunto 7,6:1 e i dati UE per il 2021 mostrano che il totale Anche il rapporto veicolo pubblico-caricatore dell'UE ha raggiunto 16,5: 1. Pertanto, per accelerare la forza del mercato dei veicoli elettrici, la costruzione di caricabatterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti non può aspettare.Lo scopo di rilasciare nuovi standard sui caricabatterie per veicoli elettrici in questo momento non è solo quello di promuovere attivamente il piano per combattere il cambiamento climatico a livello macro, ma anche di pianificare ulteriormente la direzione dell'industria locale dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, per realizzare l'unificazione di standard del connettore di ricarica domestico, nonché per migliorare l'efficienza di ricarica e la soddisfazione dell'esperienza di ricarica dei conducenti di veicoli elettrici, con l'intenzione più profonda di aumentare la quota di mercato di vari settori della filiera dell'industria della ricarica locale. Con il forte supporto del nuovo sistema di ricarica standard, l'amministrazione degli Stati Uniti è stata in grado di raccogliere capitali in patria in grande stile sostenendo o coltivando le attività del settore della ricarica locale e mantenendo il 55% del costo di acquisto negli Stati Uniti dal 2024. È anche una potente espressione del Build America, legge sull'acquisto dell'America. Sfida: essere o non essereOvviamente, i nuovi standard di ricarica statunitensi avranno sicuramente un enorme successo nel mercato globale dei caricabatterie per veicoli elettrici a causa della grande domanda potenziale del mercato negli Stati Uniti in futuro. Che si tratti di un'opportunità o di un ostacolo, le imprese della catena di approvvigionamento globale stanno rispondendo attivamente.Innanzitutto, Tesla ha annunciato l'apertura della sua rete Supercharger e Destination Charger ai concorrenti, veicoli elettrici non Tesla. Almeno 7.500 caricatori aperti per tutti i veicoli elettrici entro la fine del 2024, distribuiti negli Stati Uniti. Almeno 3.500 caricabatterie veloci ad alta potenza sono distribuiti lungo le autostrade e caricabatterie di livello 2 in luoghi come hotel e tour nelle aree urbane e rurali. Inoltre, Tesla ha più che raddoppiato la sua rete Supercharger a Buffalo, New York. Molte delle principali società di caricabatterie e CPO del mercato si sono anche affrettate a fornire un feedback di mercato corrispondente, adeguando le loro strategie di mercato e accelerando ildisposizione espansiva delle loro reti di ricarica a livello nazionale istituendo partenariati e altri mezzi.Ma, con l'avvento del net zero, l'esplosione globale della domanda di caricabatterie per veicoli elettrici è destinata a esercitare un'enorme pressione sulla catena di approvvigionamento. Per soddisfare i nuovi standard fabbricati negli Stati Uniti, diventerà sempre più difficile posare nuovi caricabatterie a breve termine, limitando in una certa misura l'accelerazione del layout dei caricabatterie statunitensi. Per EVSE esportatori, i dividendi del mercato dei caricabatterie degli Stati Uniti potrebbero solo prendere slancio, ma con l'implementazione dei nuovi standard, non è noto se gli esportatori si fermeranno con rammarico o saranno all'altezza della sfida. Questo perché significa che tutti i processi di produzione di questi involucri per caricabatterie EV, dalla fusione e colata all'applicazione del rivestimento finale, devono avvenire negli Stati Uniti. La scelta di costruire una fabbrica negli Stati Uniti o scegliere di produrre il nucleo moduli nel paese di origine e assemblaggio OEM negli Stati Uniti, o semplicemente fare affidamento sull'esportazione di tecnologia e servizi per ottenere una quota di questo enorme mercato è una scelta strategica e una sfida non così facile per gli esportatori. Per non parlare della concorrenza diretta dei grandi produttori internazionali, come ABB, Shell e Siemens, e dei produttori locali che già detengono una certa fetta di mercato, come ChargePoint, Blink, EVgo, ecc. Workersbee si basa su una visione internazionale e globale layout strategico, creazione di una società europea nei Paesi Bassi nel 2022 e pianificazione della creazione di una società americana in futuro.Oltre ai requisiti dei nuovi standard, la vendita di EVSE negli Stati Uniti è necessaria per superare la certificazione UL, il costo della certificazione è una spesa costosa e deve essere preso in considerazione anche il costo del tempo del lungo ciclo di certificazione. , ci sono numerosi rigorosi standard di indicatori tecnici che comportano sfide tecniche che non dovrebbero essere ignorate. Tutto ciò potrebbe essere sufficiente per diventare un ostacolo per le aziende che entrano negli Stati Uniti. Caricabatterie per veicoli elettrici mercato.Con una prospettiva internazionale lungimirante e un grado tecnologico leader del settore, Workersbee è stata la prima a superare la certificazione UL nel 2021 con l'applicazione di prodotti di tecnologie innovative come il cambio rapido dei terminali, la saldatura a ultrasuoni e il raffreddamento a liquido ad alta potenza. Il livello di protezione dei nostri prodotti raggiunge IP 67 e assumiamo la posizione di leader in Cina e nei mercati esteri con vantaggi tecnici assoluti. Collegati con noi ， Alimentare il futuroCon l'accelerazione dell'attenzione globale e dei piani per il cambiamento climatico, stiamo lavorando insieme per costruire una società rispettosa del clima ed ecologica. Workersbee seguirà sicuramente la tendenza e abbraccerà i cambiamenti nelle politiche e nell'attività di mercato in modo da rendere più facile per più persone a scegliere veicoli elettrici ovunque vadano. Approfondiremo la nostra ricerca e sviluppo di tecnologia all'avanguardia nel campo della ricarica dei veicoli elettrici, lavoreremo per promuovere più certificazioni all'estero e accelereremo il layout strategico dei mercati esteri. Siamo convinti che, come i nostri sforzi avanzare, guidare veicoli elettrici diventerà sempre più conveniente, semplice, spensierato e comune. Se sei interessato ad unirti a noi per abbracciare il futuro di un mondo mobile, verde, pulito e sostenibile, esplora e contattaci ， come tuo Partner di soluzioni di ricarica per veicoli elettrici.