MCS

Se gestite un deposito per veicoli elettrici, i connettori per la ricarica della flotta non si limitano alla forma della spina. Influiscono sui tempi di attività, sulla sicurezza, sul flusso di lavoro dei conducenti e sul costo totale. Le opzioni più comuni che incontrerete sono:·CCS1 o CCS2 per la ricarica rapida in corrente continua·J3400, chiamato anche NACS in Nord America·Tipo 1 e Tipo 2 per la ricarica in corrente alternata·MCS per i futuri autocarri pesanti  Glossario rapidoCA contro CCLa corrente alternata (AC) è più lenta e funziona bene per lunghi periodi di sosta in deposito. La corrente continua (DC) è più veloce per tempi di risposta rapidi.CCSSistema di ricarica combinato. Aggiunge due grandi pin CC a un connettore di tipo 1 o tipo 2 per la ricarica rapida.J3400: Lo standard SAE basato sul connettore NACS. Impugnatura compatta, ora adottata da molti nuovi veicoli in Nord America.Tipo 1 e tipo 2Connettori CA. Il tipo 1 è comune in Nord America. Il tipo 2 è comune in Europa.MCSSistema di ricarica da megawatt per camion e autobus pesanti che necessitano di una potenza molto elevata.  Un semplice schema in cinque fasi 1.Mappa i tuoi veicoli e i portiAnnotate il numero di veicoli in vostro possesso, specificandone marca e modello, e le porte che utilizzano attualmente. In Nord America, durante la fase di transizione, si riscontra spesso una combinazione di porte CCS e J3400. In Europa, invece, si utilizzano porte CCS2 e di tipo 2. In caso di porte miste, è consigliabile prevedere la compatibilità con entrambi i tipi di porte sugli alloggiamenti principali, anziché dover ricorrere quotidianamente ad adattatori. 2.Decidere dove avviene la ricaricaPrima il deposito: scegli la corrente alternata (AC) per le soste notturne o prolungate e utilizza la corrente continua (DC) su alcune tratte per i picchi di domanda.Durante il tragitto: dai la priorità alla porta principale nella tua regione in modo che gli autisti possano collegarsi senza difficoltà.Suggerimento: nelle flotte miste, le colonnine a doppio cavo che offrono CCS e J3400 sullo stesso distributore riducono i tempi di inattività. 3.Dimensioni, potenza e raffreddamento in modo praticoPensate in termini di corrente, non solo di kilowatt. Maggiore è la corrente continua, più caldi diventano il cavo e l'impugnatura.Raffreddamento naturale: manutenzione più semplice e peso ridotto, ideale per numerosi depositi e correnti moderate.Raffreddamento a liquido: per corsie ad alta velocità, climi caldi o utilizzo intensivo in cui la corrente costante è elevata. 4.Semplificare le cose per autisti e tecniciGli ambienti freddi possono irrigidire i cavi. Gli ambienti caldi, al contrario, aumentano la temperatura delle maniglie. Scegli maniglie adatte all'uso con i guanti, con un buon sistema di scarico della tensione e aggiungi elementi per la gestione dei cavi come bracci o avvolgicavo. Questo riduce le cadute e i danni, cause comuni di tempi di inattività. 5.Confermare la conformità dei protocolli e delle politicheIl supporto per OCPP 2.0.1 consente la ricarica intelligente e la gestione del carico nei depositi.Grazie alla certificazione ISO 15118, Plug & Charge utilizza certificati sicuri per gestire l'accesso e la fatturazione in background, senza bisogno di carte o app.Se negli Stati Uniti dipendete da finanziamenti pubblici per i corridoi autostradali, assicuratevi che i connettori rimangano conformi alle normative in continua evoluzione.  Scelta del connettore in base alla situazioneSituazioneConfigurazione consigliata dei connettoriPerché funzionaNoteNord America, flotta leggera con porti mistiColonne a doppio conduttore che offrono CCS e J3400 nelle baie ad alto utilizzo; AC Tipo 1 alla baseCopre entrambi i tipi di porta mantenendo bassi i costi della corrente alternata.Limitare la dipendenza quotidiana dagli adattatoriDeposito europeo con furgoniCCS2 per corsie CC, Tipo 2 per file CACorrisponde al mercato e ai veicoli attualiConservare maniglie e guarnizioni di ricambioClima caldo, tempi di consegna rapidiManiglie a corrente continua raffreddate a liquido sulle corsie expressMantiene sotto controllo le temperature delle maniglie ad alta correnteAggiungere avvolgicavoClima freddo, lunga permanenzaPrincipalmente corrente alternata con alcuni post in corrente continua; maniglie in corrente continua a raffreddamento naturaleL'aria condizionata è adatta per lunghi periodi di permanenza, il raffreddamento naturale è più sempliceScegliete materiali per la giacca adatti al freddoCamion di medie dimensioni ora, camion pesanti in arrivoIniziate con i pali CCS, ma predisponete i cablaggi e pianificate le baie per MCS.Evita future demolizioniRiservare spazio per i cavi di diametro maggiore e assicurarsi che i percorsi di avvicinamento siano liberi.  Cosa scegliere oggi se la tua flotta è mistaInstallate le colonnine CCS a doppio cavo più il modello J3400 sulle corsie più trafficate, in modo che qualsiasi auto possa ricaricarsi senza attese.Standardizzare la segnaletica e le indicazioni a schermo in modo che gli autisti prendano sempre la strada giusta.Utilizzare la corrente alternata (AC) nelle aree di riposo dei veicoli e la corrente continua (DC) solo dove gli orari sono stringenti.Tenete a disposizione alcuni adattatori certificati come soluzione di emergenza, ma non basate le vostre operazioni quotidiane sugli adattatori.  Operazioni e manutenzione semplificateRicambi di magazzino per parti soggette a forte usura: fermi, guarnizioni, tappi antipolvere.Documenta gli strumenti e i valori di coppia necessari ai tuoi tecnici.I macchinisti devono utilizzare la fondina appropriata per impedire all'acqua e alla polvere di entrare nel connettore.Se la corrente continua lo consente, scegli maniglie a raffreddamento naturale. Utilizza il raffreddamento a liquido solo dove l'applicazione lo richiede effettivamente.  Conformità, sicurezza ed esperienza utenteVerifica le normative locali e l'accessibilità. Assicurati di poter raggiungere comodamente le fondine e che ci sia spazio libero sul pavimento.Etichettare chiaramente i dispenser a doppio cavo in modo che gli operatori scelgano il connettore corretto al primo tentativo.Allineate il vostro stack software con OCPP 2.0.1 e con i vostri piani futuri per ISO 15118, in modo da supportare la ricarica intelligente e la funzione Plug and Charge, laddove i veicoli lo consentano.  Lista di controllo stampabileElenca ogni modello di veicolo e il relativo tipo di connettore.Mark confronta il costo del deposito con quello del percorso per ogni trattaDecidere se utilizzare corrente alternata o continua per ogni baia in base al tempo di permanenza.Scegliere tra raffreddamento naturale o a liquido in base alla corrente costante e al clima.Aggiungere la gestione dei cavi: bracci o avvolgicavi nelle zone ad alto traffico.Confermare i protocolli: OCPP 2.0.1 attualmente, in programma l'aggiornamento a ISO 15118Tenere a magazzino chiusure di ricambio, guarnizioni e una maniglia extra per ogni corsia XPer i camion pesanti, riservare spazio e condotto per MCS  Un breve esempioGestisci 60 furgoni e 20 auto aziendali in una città degli Stati Uniti. Metà delle auto nuove arriva con sistema J3400, mentre i furgoni più vecchi sono dotati di sistema CCS. La maggior parte dei veicoli rimane ferma in deposito.Installare file di climatizzatori per i furgoni che rientrano ogni sera.Aggiungere quattro terminali CC con doppi cavi CCS più J3400 per i veicoli che devono effettuare svolte rapide.Per semplificare l'assistenza sul campo, scegli maniglie a raffreddamento naturale per la maggior parte dei terminali CC.Utilizzare il raffreddamento a liquido solo su due corsie ad alta capacità che servono i picchi di domanda al cambio turno.Predisporre in anticipo lo spazio e le canalizzazioni per i futuri autocarri di medie dimensioni e, successivamente, per i sistemi MCS.  Dove si colloca WorkersbeePer i depositi che apprezzano una manutenzione più semplice, un'alta corrente maniglia CCS2 a raffreddamento naturale può ridurre il peso e la complessità del servizio. Per siti caldi o throughput molto elevato, specificare un maniglia CCS2 raffreddata a liquido sulle corsie express. In Europa, allinearsi con CCS2 e Tipo 2 sia in corrente alternata che continua. In Nord America, durante la transizione, coprire CCS e J3400 nelle baie più trafficate.