tempo di ricarica

Leggete queste istruzioni una volta e sarete in grado di gestire la vostra prima pratica di ricarica pubblica. Saprete quale spina è compatibile, come pagare, quanto tempo ci vuole e come risolvere i problemi più comuni.  Ricarica pubblica: corrente alternata vs corrente continuaLe colonnine di ricarica AC di livello 2 si trovano nei parcheggi, negli hotel e nei luoghi di lavoro. La potenza tipica è di 6-11 kW. Ideali per ricaricare il dispositivo mentre si svolgono altre attività.La ricarica rapida in corrente continua è ideale per i viaggi. La potenza varia da 50 a 350 kW. Le soste durano pochi minuti, non ore.Il livello 2 è più lento ma più economico all'ora. Il servizio rapido DC costa di più ma permette di ripartire prima.  Verifica la compatibilità prima di partire.Il tipo di presa di corrente che puoi utilizzare dipende da quale standard è compatibile. In Nord America, la corrente alternata (AC) utilizza lo standard J1772, mentre la corrente continua (DC) è spesso CCS. In Europa, la corrente alternata utilizza lo standard di tipo 2 e la corrente continua lo standard CCS2. Alcuni modelli giapponesi più vecchi utilizzano CHAdeMO. Lo standard J3400 (spesso chiamato NACS) è in fase di espansione. Se è necessario un adattatore, verifica la compatibilità sia con la tua auto che con il sito web.  Quale connettore ti serve: CCS, CHAdeMO o NACS (J3400)?La presa CC della tua auto è la norma. Molti modelli nordamericani più recenti utilizzano CCS. Alcuni modelli più vecchi utilizzano CHAdeMO. L'accesso al connettore J3400 è in crescita. Se la tua auto necessita di un adattatore, verifica la compatibilità e gli eventuali limiti di potenza prima di farvi affidamento.  Tabella decisionale di compatibilitàIngresso del tuo veicolo (regione)È possibile utilizzare queste prese pubblicheNoteAC J1772 + DC CCS1 (Nord America)Livello 2: J1772; CC veloce: CCS1Alcuni siti elencano anche gli stalli J3400; le regole relative agli adattatori variano a seconda del modello.CA Tipo 2 + CC CCS2 (Regno Unito/UE)Livello 2: Tipo 2 (spesso con zoccolo); CC veloce: CCS2Portate con voi il vostro cavo di tipo 2 per molte prese di corrente alternata.CHAdeMO (modelli legacy selezionati)DC veloce: CHAdeMOLa copertura si sta riducendo in alcune regioni; pianificate in anticipo.Ingresso J3400/NACSCC veloce: J3400; Livello 2: J3400 o adattatore per J1772L'accesso senza Tesla dipende dall'idoneità del sito e dell'app.Veicoli Tesla compatibili solo con il modello J1772 (modelli d'importazione più vecchi)Livello 2 tramite J1772; la corrente continua spesso richiede un adattatoreVerificare i limiti di potenza dell'adattatore.  Preparatevi: app, pagamento, cavo, adattatoriConfigura almeno un'app di rete e aggiungi una scheda. Se la rete offre una scheda RFID, tienila in auto. Nel Regno Unito/UE, porta con te un cavo di tipo 2 per le prese di corrente. Se la tua presa e le spine locali non sono compatibili, porta l'adattatore giusto e impara a collegarlo in sicurezza. Ho bisogno di un'app o posso semplicemente avvicinare la carta al terminale?Entrambi i metodi funzionano in molti luoghi. Le app mostrano lo stato in tempo reale e i prezzi riservati agli abbonati. Le carte contactless sono veloci per transazioni singole. Salva il numero di telefono dell'operatore nel caso in cui l'attivazione non vada a buon fine.  Trova una stazione e verifica i dettagli sul posto.Cerca "ricarica per veicoli elettrici" nella tua app di mappe, filtra per connettore e potenza, quindi scegli un sito con foto recenti e buona illuminazione. Filtra per connettore, potenza (kW), disponibilità e servizi. Controlla le foto recenti per la lunghezza e la disposizione del cavo. All'arrivo, ricontrolla la potenza e la tariffa indicate per la postazione, i limiti di tempo e le eventuali penali per sosta a vuoto. Parcheggia in modo che il cavo non sia teso. Di notte, scegli una postazione ben illuminata. Sicurezza in caso di pioggia: l'hardware di ricarica è resistente alle intemperie. Tenere i connettori sollevati da terra, assicurarsi che siano ben saldi e, in caso di errore, interrompere l'operazione e contattare l'assistenza.  Quanto costa la ricarica pubblica dei veicoli elettrici?Le reti utilizzano tariffe a consumo (kWh), a consumo (minuto), a sessione o miste. Il livello 2 è più lento ma più economico all'ora. La connessione rapida DC costa di più e potrebbe prevedere costi aggiuntivi per i periodi di inattività. Verifica la tariffa in tempo reale sullo schermo o nell'app. A titolo indicativo, molte stazioni di ricarica rapida a Washington DC negli Stati Uniti hanno un costo di circa 0,25-0,60 dollari per kWh; aggiungendo circa 25 kWh, il costo si aggira spesso tra i 7 e i 15 dollari. Le stazioni con tariffazione al minuto possono costare tra 0,20 e 0,60 dollari al minuto, quindi una sosta di circa 30 minuti può costare tra i 6 e i 18 dollari. Le tasse locali, i costi legati alla potenza di picco e i piani tariffari degli abbonati modificano il calcolo. Le eventuali tariffe di parcheggio sono da considerarsi a parte.  I sei passaggi che funzionano quasi ovunque1) Parcheggiare e leggere le informazioni relative alla potenza e alla tariffa visualizzate sullo schermo.2) Inserire il connettore finché non scatta.3) Avviare la sessione tramite app, RFID o contactless.4) Verificare che la ricarica avvenga correttamente sia sul dispositivo che in auto.5) Monitorare i progressi; la velocità di ricarica solitamente diminuisce con l'aumentare del livello di carica.6) Interrompere la sessione, scollegare il dispositivo, riagganciare l'impugnatura e spostare l'auto.  Durante la ricarica: velocità, attenuazione e quando interrompereLa ricarica è più rapida a basso livello di carica. Man mano che la batteria si carica, la corrente diminuisce. Durante i viaggi, è consigliabile avere un'autonomia sufficiente per raggiungere la prossima destinazione con un margine di sicurezza, non il 100%. Presta attenzione ai limiti di tempo e ai costi di inattività al termine della ricarica.  Quanto tempo richiede in genere un procedimento per un abuso pubblico?Dipende dallo stato di carica (SOC) all'arrivo, dalla potenza del caricabatterie e dalla curva di aspirazione della tua auto. Utilizza la tabella sottostante come guida approssimativa e mantieni un margine di sicurezza.  Tempistiche previsteObiettivoAlimentazione del caricabatterieMinuti tipici*Aggiungere circa 25 kWh al livello 27 kW~210–230 minAggiungere circa 25 kWh al livello 211 kW~130–150 minAggiungi ~25 kWh in corrente continua veloce50 kW~30–40 minutiAggiungere circa 25 kWh in corrente continua ad alta potenza150 kW+~12–20 minuti*I tempi effettivi variano in base alle dimensioni della batteria, alla temperatura, al livello di carica all'arrivo e alla ripartizione del carico. Concludi la sessione e sii corteseInterrompi l'utilizzo tramite l'app o direttamente sul dispositivo. Scollega il cavo, riponi l'impugnatura nella base, sistema il cavo e spostati. Mantieni le sessioni brevi quando ci sono altri utenti in attesa. Rispetta i limiti di utilizzo indicati per evitare costi aggiuntivi per inattività. Quali sono le regole di comportamento da seguire presso le colonnine di ricarica pubbliche?Una volta terminato, non bloccare le postazioni. Ricollega il connettore. Se c'è una coda, preleva solo l'energia necessaria e libera la postazione.  Soluzioni rapide ed efficaciSe il pagamento non va a buon fine, prova un altro metodo o un'altra stazione di ricarica. Se la ricarica non si avvia, inserisci saldamente il connettore e controlla gli avvisi dell'app. Se la porta o la maniglia non si sbloccano, termina la sessione, utilizza lo sblocco della porta di ricarica del veicolo, attendi qualche secondo, quindi tira dritto. In caso di guasto dell'unità, annota l'ID della stazione e contatta l'assistenza.  Cosa devo fare se il connettore è bloccato e non si sblocca?Termina la sessione, prova a sbloccare il veicolo, attendi che il meccanismo di chiusura si attivi, quindi procedi dritto. Se è ancora bloccato, chiama il numero di assistenza indicato sul dispositivo.  Quali cambiamenti variano a seconda della regioneNord America: le colonnine di ricarica pubbliche in corrente alternata utilizzano lo standard J1772; le colonnine di ricarica rapida in corrente continua utilizzano lo standard CCS, con un accesso sempre maggiore allo standard J3400. Molte nuove colonnine consentono alle auto non Tesla di utilizzare gli stalli J3400 dedicati.Regno Unito/UE: Molte colonnine di ricarica CA sono dotate di prese di tipo 2; portate il vostro cavo. La ricarica rapida in corrente continua è CCS2. Il pagamento contactless è comune nelle colonnine più recenti.APAC: Gli standard variano a seconda del mercato. Verifica il tuo percorso e porta con te il cavo/adattatore corretto, ove consentito.  Ora anche chi non possiede una Tesla può utilizzare le stazioni Supercharger Tesla?In molte regioni, sì, presso le stazioni e i punti di ricarica idonei. L'idoneità e gli adattatori necessari variano a seconda del veicolo e della località. Prima di pianificare, verifica l'idoneità tramite l'app della rete o del veicolo; se è necessario un adattatore, conferma la compatibilità del modello e i limiti di potenza.  Lista di controllo tascabile• Applicazione installata e pagamento impostato• Connettore o adattatore corretto incluso• Cavo di tipo 2 (se nella tua regione vengono utilizzate prese di corrente CA)• Caricabatterie risparmiati per i piani A e B• Arriva con un budget ridotto, parti con un margine di sicurezza, evita le commissioni di inattività  Se stai confrontando stili di maniglia o ergonomia del cavo prima di un lancio della flotta, vedi connettore EV Opzioni fornite da Workersbee per comprendere cosa implementano gli operatori. Per le case e i depositi che necessitano di un backup flessibile, caricabatterie portatili per veicoli elettrici Workersbee può intervenire su pali AC lenti o siti temporanei nei giorni di viaggio.

La maggior parte delle decisioni relative alla ricarica si basa su tre livelli di ricarica per veicoli elettrici e sul modo in cui questi bilanciano velocità, tempo e costo. Capire dove si collocano i livelli di ricarica di Livello 1, Livello 2 e la ricarica rapida in corrente continua (DC) ti aiuta a pianificare le attività quotidiane e i viaggi su strada senza dover fare supposizioni.  Questa guida spiega in termini semplici la velocità e i tempi di ricarica, illustra perché la ricarica rallenta dopo circa l'80% e offre un percorso decisionale semplice che puoi utilizzare fin da subito.  Livello 1 contro Livello 2 contro Livello 3LivelloCA/CCPotenza tipica (kW)Miglia all'ora di ricaricaÈ ora di aggiungere ~50 kWhCaso d'uso più adattoRicarica di livello 1AC~1,2–1,9~3–5~26–40 oreRicarica notturna a casa quando il chilometraggio giornaliero è bassoRicarica di livello 2AC~7,4–22~20–75~2–7 oreRicarica giornaliera a casa, ricarica sul posto di lavoro, destinazioneLivello 3 / Ricarica rapida in corrente continua (DCFC)DC~50–350Dipendente dal veicolo; spesso ~150–900 miglia orarie a metà SOCCirca 15-60 minuti per raggiungere l'80% di SOC (non 50 kWh completi su pacchi di piccole dimensioni)Viaggi su strada e soste rapide presso le stazioni di ricarica pubbliche. Note: "Miglia per ora di ricarica" ​​varia in base all'efficienza del veicolo e alle dimensioni della batteria. "Tempo per aggiungere ~50 kWh" presuppone una batteria calda e un'alimentazione stabile. Le sessioni di livello 3 di solito diminuiscono man mano che lo stato di carica aumenta; pianificare fino a circa l'80% è spesso più veloce in generale.  Come funziona la ricarica nella pratica (ricarica in corrente alternata vs ricarica in corrente continua)La ricarica CA utilizza il caricabatterie di bordo dell'auto per convertire la CA in CC. Tale caricabatterie di bordo stabilisce un limite massimo per la velocità di ricarica CA. Un'auto con un Caricabatterie di bordo da 7,4 kW Non è possibile accettare 11 kW da una wallbox trifase, anche se la stazione è in grado di fornirli. La ricarica rapida in corrente continua (CC) bypassa il caricabatterie di bordo. La stazione fornisce alimentazione CC direttamente al pacco batterie, fino al valore inferiore tra la potenza nominale della stazione e il limite CC del veicolo. La velocità di ricarica effettiva dipende dalla potenza CC massima del veicolo, dalla temperatura del pacco batterie, dallo stato di carica e dall'eventuale condivisione dell'energia tra le postazioni di ricarica. Ricarica di livello 1: quando la ricarica è lenta va beneLa ricarica di livello 1 utilizza una normale presa domestica (in Nord America, 120 V). La potenza è modesta, in genere intorno a 1,2-1,9 kW. Ciò aggiunge solo pochi chilometri di autonomia all'ora, ma è costante e delicata. È adatta per brevi tragitti quotidiani, seconde auto e situazioni in cui non è possibile installare una wallbox. Poiché i tempi di ricarica sono lunghi, funziona al meglio se l'auto può rimanere ferma tutta la notte e per gran parte del giorno successivo. Se percorri quotidianamente 20-30 miglia e puoi collegare l'auto alla presa ogni notte, il Livello 1 può essere sufficiente. Fai attenzione alla qualità della presa, alla gestione dei cavi e al calore. Evita di utilizzare prolunghe collegate in serie. Ricarica di livello 2: il punto ottimale per la giornataLa ricarica di livello 2 funziona a 240 V monofase o trifase, a seconda della regione e dell'hardware. La potenza tipica varia da circa 7,4 a 22 kW, entro i limiti del caricabatterie di bordo dell'auto. Per molti automobilisti, la ricarica di livello 2 offre il miglior equilibrio tra velocità di ricarica, costi e salute della batteria. Utilizzate il Livello 2 per la ricarica domestica quotidiana o per la ricarica regolare sul posto di lavoro. Aspettatevi una velocità di ricarica di circa 20-40 miglia orarie a circa 7,4 kW e superiore con limiti di ricarica di bordo più elevati. Considerate la lunghezza del cavo, la gestione del connettore, la classificazione dell'involucro e l'installazione professionale. Un circuito dedicato e una protezione adeguata migliorano l'affidabilità. Se state confrontando i componenti o pianificando un sito, un fornitore esperto come Workersbee EV Connectors può aiutarvi a scegliere cavi, connettori e involucri adatti al vostro clima e al vostro ciclo di utilizzo. Ricarica rapida di livello 3 / CC: strumento da viaggio, non per tutti i giorniLa ricarica rapida in corrente continua (spesso indicata come DCFC) è pensata per sessioni in cui il tempo è un fattore critico. La potenza delle stazioni varia da circa 50 kW a 350 kW, ma il limite effettivo è determinato dal veicolo. Molte auto si caricano più velocemente tra il 20% e il 60% circa di carica, per poi rallentare man mano che la batteria si riempie e si surriscalda. Durante i viaggi, è consigliabile pianificare brevi soste tra una stazione di ricarica e l'altra e scollegare la batteria quando la carica è all'80%, a meno che non si debba necessariamente raggiungere la prossima stazione. La ricarica pubblica introduce delle variabili: congestione delle stazioni, condivisione del carico, basse temperature delle batterie e interruzioni di ricarica. Preriscaldate la batteria del vostro veicolo se lo supporta, soprattutto con il freddo. Il prezzo per kWh o per minuto può essere superiore a quello della ricarica di Livello 2, quindi utilizzate la ricarica rapida in corrente continua (DCFC) per le tappe del viaggio e la ricarica di Livello 2 a destinazione, quando il tempo lo consente.  Perché la ricarica rallenta dopo circa l'80%Le curve di carica sono determinate dalla composizione chimica della batteria e dai limiti di sicurezza. Nelle prime fasi di una sessione di ricarica rapida in corrente continua, la stazione può erogare una potenza elevata perché le celle sono in grado di accettare la carica rapidamente. Man mano che lo stato di carica aumenta, la resistenza interna aumenta e il sistema di gestione della batteria riduce la corrente per controllare il calore e prevenire sovratensioni. Questa riduzione è chiamata "taper". Più ci si avvicina alla carica completa, più lentamente arriva ogni punto percentuale aggiuntivo. Curva di carica: note della figuraGrafico a linea singola: l'asse orizzontale rappresenta lo stato di carica (0-100%). L'asse verticale rappresenta la potenza di carica (kW). La curva sale fino a un picco intorno al livello medio di carica, si mantiene brevemente, poi si piega verso il basso in corrispondenza di un "ginocchio" intorno al 60-70% e si assottiglia gradualmente verso il 100%. Indicatori: "Picco", "Ginocchio" e "Assottigliamento". Una linea verticale tratteggiata a circa l'80% indica un punto pratico per scollegare la batteria.  Cosa determina davvero la velocità di ricarica?Velocità di ricarica massima del veicolo. I primi elementi da considerare sono il caricabatterie di bordo in corrente alternata (AC) e il limite di corrente continua (DC) della tua auto. Spesso, due auto nella stessa stazione di ricarica mostrano velocità di ricarica diverse. Stato di carica. Le velocità di scarica in corrente continua più elevate si riscontrano solitamente a livelli di carica intermedi. Al di sopra dell'80% circa, prevale la funzione di limitazione della potenza. Al di sotto del 10% circa, alcune batterie limitano la potenza fino a quando la temperatura non aumenta. Gestione della temperatura e del calore.La ricarica a basse temperature rallenta le reazioni chimiche. Il precondizionamento e le temperature ambientali miti migliorano i tempi di ricarica. Con il caldo, i sistemi possono limitare la potenza per proteggere la batteria. Sia la ricarica a basse temperature che quella nelle giornate calde traggono vantaggio da una corretta pianificazione. Condivisione della potenza e del carico della stazione.Un quadro elettrico da 150 kW può alimentare due postazioni. Se entrambe sono attive, la potenza erogata a ciascuna postazione potrebbe essere ridotta. Consultare le istruzioni visualizzate sullo schermo, ove disponibili.  Guida semplice alle decisioniPendolarismo quotidiano.La ricarica di livello 2 è l'impostazione predefinita per la maggior parte degli automobilisti. Basta collegare l'auto a casa o al lavoro e recuperare l'energia accumulata durante la giornata in poche ore. Viaggi in auto.Utilizza la ricarica rapida in corrente continua (DC) per sfruttare al meglio la curva di ricarica. Arriva a destinazione con una carica del 10-20% circa, carica fino al 60-80% circa e poi parti. Se il tuo hotel o la tua destinazione offrono una stazione di ricarica di Livello 2, completa la ricarica lì durante la notte. Appartamenti e routine varie.Combina la ricarica di Livello 2 sul posto di lavoro con la ricarica rapida in corrente continua (DCFC) occasionale quando commissioni o impegni del fine settimana richiedono una ricarica veloce. La costanza è più importante della ricerca della massima potenza.  Consigli pratici per risparmiare tempo e proteggere il paccoQuando possibile, avvia le sessioni di ricarica rapida in corrente continua (DC) con una batteria che raggiunge circa il 20-60%. In questo intervallo di tempo si ottiene spesso la massima potenza e i tempi di ricarica più brevi. In inverno, riscalda la batteria prima di arrivare a una stazione di ricarica rapida. Non spingere abitualmente la ricarica rapida DCFC al 100% a meno che non sia necessario per massimizzare l'autonomia; utilizza il Livello 2 una volta arrivato a destinazione per ricaricare silenziosamente. Mantieni i cavi srotolati e lontani da spigoli vivi, e presta attenzione al corretto inserimento e al bloccaggio dei connettori. Le buone abitudini contribuiscono alla salute della batteria e rendono le sessioni di utilizzo più prevedibili.  FAQQuanto tempo impiega una batteria da 60 kWh a ricaricarsi al livello 2?Dividete l'energia necessaria della batteria per la potenza utilizzabile. Se state aggiungendo circa 40 kWh a un sistema da 7,4 kW, calcolate circa 5-6 ore. Limiti più elevati del caricabatterie di bordo riducono i tempi; le temperature più rigide li allungano. Perché la ricarica rapida in corrente continua rallenta dopo l'80%?Le celle si caricano più lentamente quando il loro stato di carica è elevato. Il sistema di gestione della batteria riduce la corrente per controllare il calore e la tensione. Questa riduzione graduale previene lo stress e prolunga la durata della batteria. Cosa limita la velocità di ricarica del mio veicolo elettrico: l'auto o la stazione di ricarica?Entrambi i fattori sono importanti, ma di solito è il veicolo a decidere. Per la corrente alternata (AC), il caricabatterie di bordo limita la potenza. Per la corrente continua (DC), il valore inferiore tra la potenza nominale della stazione e il limite di corrente continua del veicolo stabilisce il valore massimo, dopodiché la regolazione fine in base alla temperatura e alla portata regolano il risultato. La ricarica rapida è dannosa per la durata della batteria?L'utilizzo occasionale di una batteria a corrente continua (DCFC) è normale. La ricarica ripetuta ad alta potenza su una batteria surriscaldata può accelerarne l'usura. Pianifica le sessioni di ricarica nella fascia di carica intermedia, più efficiente, effettua il precondizionamento in inverno e affidati al Livello 2 per la ricarica di routine. Quanti chilometri all'ora di ricarica posso aspettarmi a casa?A circa 7,4 kW, molte auto recuperano circa 20-30 miglia all'ora di carica. Efficienza, temperatura ambiente e dimensioni del pacco modificano il numero. Configurazioni trifase con Caricabatterie di bordo da 11–22 kW è possibile aggiungere di più all'ora. Quanto tempo impiega la ricarica rapida in corrente continua (DC) a raggiungere l'80%?Molte auto aumentano lo stato di carica (SOC) del 20-60% circa in 15-30 minuti presso una stazione di ricarica da 150 kW con batteria calda. In caso di temperature rigide o presso armadi di ricarica condivisi, prevedere tempi più lunghi. Considera la tabella in alto come uno strumento di selezione rapida. Associa veicoli e casi d'uso al livello appropriato, quindi progetta per garantire un'alimentazione stabile, un cablaggio sicuro e una buona ergonomia dei cavi.   Se si specificano componenti hardware per flotte miste o siti pubblici, è necessario coordinare set di connettori, sezioni dei cavi e aspettative di ciclo di lavoro. Un partner di componenti esperto in applicazioni ad alto carico, come Soluzioni di ricarica CC Workersbee—può aiutare ad abbinare connettori, cavi e accessori al clima, ai profili di carico e alle pratiche di manutenzione.