Due veicoli elettrici in casa: un caricabatterie o due?

La maggior parte delle famiglie non ha bisogno di due caricabatterie da parete. La configurazione corretta dipende da cinque fattori: chilometri giornalieri percorsi da ciascuna auto, sovrapposizione di ore serali, capacità di riserva dei pannelli, se si utilizza la tariffazione in base all'orario di utilizzo o l'energia solare e quanto si è disposti a scambiare i cavi.

Lista di controllo delle decisioni
Assegna a ogni elemento un punteggio da 0 a 2 (0 = bassa pressione, 2 = alta). Somma i risultati.

Guida ai risultati:
0–3 un Livello 2 con rotazione; 4–6 doppia porta o condivisione del carico su un circuito; 7–10 due circuiti di Livello 2 dedicati.

Matematica veloce
• Energia necessaria (kWh) ≈ miglia giornaliere × 0,30
• Tempo di carica (ore) ≈ energia necessaria ÷ 7,2 kW (tipico 40 A a 240 V L2)

Esempi
• 35 miglia/giorno → ~10,5 kWh → ~1,5 ore. Due auto possono ruotare facilmente durante la notte.
• 70 miglia/giorno → ~21 kWh → ~3 ore. Due auto possono trarre vantaggio dalla doppia porta/condivisione del carico o da due circuiti da completare entro una breve finestra fuori orario di punta.

Opzioni di ricarica per due veicoli elettrici

A) Un Livello 2, ruotare secondo il programma
Quando è opportuno: chilometri moderati, arrivi scaglionati o chiunque sia disposto a spostare una spina una volta.
Pro: basso costo; spesso non è necessario aggiornare il pannello; semplice da manutenere.
Compromessi: necessita di una routine; i ritardatari potrebbero svegliarsi parzialmente carichi.

B) Doppia porta o condivisione del carico su un circuito
Quando è adatto: capacità limitata del pannello; entrambe le auto a casa di notte; si desidera l'automazione.
Comportamento: due connettori condividono un alimentatore; la corrente si divide tra le auto mentre entrambe sono in carica; quando una diminuisce o termina, l'altra aumenta.
Pro: imposta e dimentica; spesso evita il lavoro sul pannello.
Compromessi: la tariffa massima per auto è più bassa quando entrambe le auto sono in carica.

C) Due circuiti dedicati di Livello 2
Quando è opportuno: elevato chilometraggio su entrambe le auto; scadenze mattutine serrate; brevi periodi fuori orario di punta.
Pro: più veloce e indipendente; più facile da espandere in seguito.
Compromessi: costi di installazione più elevati; possibile aggiornamento del pannello.

 Confronto delle opzioni

Fattori di costo e installazione

Capacità elettrica e circuiti
La capacità di riserva è la quantità di corrente continua che il pannello può aggiungere in sicurezza. Molte abitazioni possono supportare un circuito da 40 A per un'unità di Livello 2 senza necessità di upgrade. Un secondo circuito potrebbe richiedere un calcolo del carico e, in alcune abitazioni, un upgrade del pannello o del servizio. I prodotti di condivisione del carico consentono a due connettori di funzionare su un unico alimentatore e di coordinare la corrente all'avvio e all'arresto delle auto.

Realtà monofase
Non è necessario un sistema trifase per caricare due auto. Con un sistema monofase, la condivisione suddivide la potenza disponibile; il parametro corretto è se ciascuna auto raggiunge il suo obiettivo entro l'orario di partenza, non il suo picco in kW in un dato istante.

Quando due caricabatterie hanno senso
• Entrambe le auto spesso superano le 50-60 miglia al giorno.
• Le serate si sovrappongono ed entrambe devono terminare prima delle partenze anticipate.
• Le fasce tariffarie fuori orario di punta sono brevi e per completare il tragitto è necessario che due auto siano in grado di farlo.
• La perdita di autonomia invernale o i frequenti viaggi su strada comprimono la riserva notturna.
• Hai in programma una crescita: un altro veicolo elettrico, visitatori o caricabatterie di bordo più veloci.

Quando un caricabatterie è sufficiente
• In genere, le auto percorrono meno di 40 miglia al giorno.
• Gli arrivi sono scaglionati; la maggior parte delle notti è parcheggiata una sola auto.
• È possibile effettuare la rotazione una volta la sera o più volte a settimana.
• Un cavo da 120 V copre le ricariche occasionali.
• Preferisci rinviare gli aggiornamenti del pannello.

Opzioni di implementazione
• EVSE a doppia porta su un circuito: due connettori, suddivisione coordinata, semplice esperienza utente.
• Due unità della stessa marca con condivisione del carico nel cloud: i dispositivi bilanciano la corrente sullo stesso alimentatore.
• Due circuiti indipendenti: prestazioni pulite per coppie con chilometraggio elevato o programmi serrati.
Suggerimento per le notti flessibili: negli scenari di rotazione, un Caricabatterie portatile per veicoli elettrici Workersbee aiuta con la ricarica temporanea o di sovraccarico senza dover modificare il cablaggio fisso.

TOU e solare: completate entrambi nella finestra economica
• Iniziare entrambe le sessioni in prossimità dell'orario di apertura fuori orario di punta.
• Dare priorità all'auto con partenza anticipata con un obiettivo più alto o una partenza anticipata.
• Aspettatevi velocità più basse mentre entrambi sono in carica; una volta che la prima si riduce o si completa, la seconda aumenta.
• Con l'energia solare installata sul tetto, è possibile combinare la ricarica diurna per un'auto e quella notturna per l'altra, migliorando così l'autoconsumo.
Per installazioni fisse che vedono un uso quotidiano, durevole Connettori Workersbee EV si abbinano bene alle strategie di ricarica programmata e di condivisione del carico.

Sicurezza, permessi e installazione
• Verificare la necessità di permessi e ispezioni prima del lavoro.
• Adattare le dimensioni del conduttore e la potenza dell'interruttore; rispettare i limiti di carico continuo.
• All'esterno, utilizzare contenitori e accessori adatti alle condizioni atmosferiche; aggiungere anelli di gocciolamento.
• Tenere i cavi lontani dai camminamenti; aggiungere ganci o sostegni; evitare curve strette.
• Etichettare i circuiti e i parcheggi in modo che la rotazione sia semplice e sicura.

Domande frequenti
Due veicoli elettrici possono condividere efficacemente lo stesso caricabatterie?
Sì, se il chilometraggio è moderato o se è possibile pianificare. La condivisione del carico o l'hardware a doppia porta riducono i problemi.

Ho bisogno di una presa trifase per caricare due auto contemporaneamente?
No. La monofase può supportare due auto in condivisione o due circuiti. La velocità massima per auto è inferiore rispetto a quella di un singolo circuito dedicato.

Vale la pena acquistare un secondo caricabatterie con TOU o solare?
Se la finestra economica è breve o se si punta a massimizzare l'autoconsumo, due connettori aiutano entrambe le auto a terminare la ricarica in tempo.

La capacità del pannello sembra limitata: qual è il primo passo?
Ottieni un calcolo del carico in loco e una valutazione del percorso, quindi valuta la condivisione su un alimentatore rispetto a un aggiornamento del servizio.