Ricarica CC ad alta potenza

L'alta corrente cambia tutto. Una volta che un CCS2 Il sito punta oltre la fascia media dei 300 ampere, ma per lunghe tratte il calore, il peso del cavo e l'ergonomia del driver diventano i veri limiti. I connettori raffreddati a liquido allontanano il calore dai contatti e dal nucleo del cavo, in modo che l'impugnatura rimanga utilizzabile e la potenza non venga compromessa. Questa guida spiega quando è opportuno utilizzare uno switch, cosa cercare nell'hardware e come utilizzarlo riducendo al minimo i tempi di inattività. Cosa si rompe davvero ad alta corrente– La perdita I²R determina l’aumento della temperatura nei contatti e lungo il conduttore.– Il rame più spesso riduce la resistenza ma rende il cavo pesante e rigido.– Il caldo torrido e le sessioni consecutive si accumulano; le code pomeridiane spingono i proiettili oltre i limiti.– Quando il connettore si surriscalda, il controller si declassa, le sessioni si allungano e gli alloggiamenti si riempiono di nuovo. Dove il raffreddamento naturale vince ancoraLe manopole raffreddate naturalmente sono adatte a potenze moderate e climi più freddi. Evitano pompe e refrigerante. La manutenzione è più semplice e i pezzi di ricambio sono più economici. Il compromesso è una corrente costante nelle stagioni calde o in condizioni di utilizzo intenso. Come il raffreddamento a liquido risolve il problemaUn connettore CCS2 raffreddato a liquido instrada il refrigerante vicino al set di contatti e attraverso il nucleo del cavo. Il calore viene dissipato dal rame, non dalla mano del conducente. I sistemi di assemblaggio tipici aggiungono il rilevamento della temperatura sui pin di alimentazione e nel cavo, oltre al monitoraggio di flusso/pressione e al rilevamento delle perdite, per uno spegnimento sicuro. Matrice decisionale: quando passare al CCS2 raffreddato a liquidoCorrente target (continua)Caso d'uso tipicoGestione dei cavi ed ergonomiaMargine termico durante il giornoScelta di raffreddamento≤250 ACaricabatterie rapidi urbani, bassa permanenzaLeggero, facileElevato nella maggior parte dei climiNaturale250–350 ATraffico misto, turnover moderatoGestibile ma più spessoMedio; attenzione alle stagioni caldeNaturale o liquido (dipende dal clima/impiego)350–450 ANodi autostradali, lunghe soste, estati caldePesante se naturale; aumenta la stanchezzaBasso senza raffreddamento; riduzione anticipataRaffreddato a liquido≥500 AAree di attracco per navi ammiraglie, corsie di flotta, eventi di puntaRichiede un cavo sottile e flessibileRichiede la rimozione attiva del caloreRaffreddato a liquido Workersbee CCS2 raffreddato a liquido in sintesi– Classi di corrente: 300 A / 400 A / 500 A continui, fino a 1000 V DC.– Obiettivo di aumento della temperatura: < 50 K al terminale nelle condizioni di prova indicate.– Circuito di raffreddamento: flusso tipico di 1,5–3,0 L/min a circa 3,5–8 bar; circa 2,5 L di refrigerante per un cavo da 5 m.– Riferimento di estrazione del calore: circa 170 W a 300 A, 255 W a 400 A, 374 W a 500 A (i dati pubblicati supportano la progettazione di scenari ad amperaggio più elevato).– Ambientale: protezione IP55; intervallo di funzionamento da -30 °C a +50 °C; potenza acustica sull'impugnatura inferiore a 60 dB.– Meccanica: forza di accoppiamento inferiore a 100 N; meccanismo testato per oltre 10.000 cicli.– Materiali: terminali in rame argentato; alloggiamenti termoplastici resistenti e cavo in TPU.– Conformità: progettato per sistemi CCS2 EVSE e requisiti IEC 62196-3; TÜV/CE.– Garanzia: 24 mesi; opzioni OEM/ODM e lunghezze di cavo comuni disponibili. Perché autisti e operatori avvertono la differenza– Il diametro esterno più sottile e la minore resistenza alla flessione migliorano la portata delle porte su SUV, furgoni e camion.– Le temperature più basse del guscio riducono le necessità di ricollegamento e gli avviamenti non riusciti.– L'ulteriore margine termico mantiene la potenza impostata più piatta durante i picchi pomeridiani. Affidabilità e servizio, mantenuti sempliciIl raffreddamento a liquido aggiunge pompe, guarnizioni e sensori, ma le scelte progettuali riducono al minimo i tempi di fermo. Workersbee si concentra su parti soggette a usura sostituibili sul campo (guarnizioni, moduli di attivazione, guaine protettive), sensori di temperatura e refrigerante accessibili, percorsi di perdita prima della rottura chiari e livelli di coppia documentati. I tecnici possono lavorare rapidamente senza dover smontare l'intero cablaggio. Una garanzia di due anni e un design con cicli di accoppiamento >10.000 sono in linea con l'uso in siti pubblici. Note di messa in servizio per baie ad alta potenzaMettere in funzione prima la baia più calda. Mappare i sensori di contatto e quelli del nucleo del cavo; calibrare gli offset.La fase mantiene la corrente a 200 A, 300 A e quella target; registrare il ΔT dall'ambiente al guscio della maniglia.Imposta le curve corrente-refrigerante e le finestre di boost nel controller; abilita la riduzione graduale.Monitorare tre numeri: temperatura di contatto, temperatura di ingresso del cavo e flusso.Criterio di allerta: “giallo” per deriva (aumento di ΔT alla stessa corrente), “rosso” per assenza di flusso, perdite o sovratemperatura.Kit in loco: confezione di refrigerante pre-riempita, O-ring, modulo di attivazione, coppia di sensori, foglio di coppia.Revisione settimanale: tracciare il tempo di mantenimento dell'alimentazione rispetto alla temperatura ambiente; ruotare le corsie se una corsia si riscalda prima. Scheda di valutazione dell'acquirente per i connettori raffreddati a liquido CCS2AttributoPerché è importanteChe aspetto ha il beneCorrente nominale continuaTempo di sessione delle unitàMantiene gli ampere target per un'ora in climi caldiMigliorare il comportamentoI picchi necessitano di controllo e recuperoTempo di boost dichiarato più finestra di ripristino automaticoDiametro e massa del cavoErgonomia e portataSottile, flessibile, vero plug-in con una sola manorilevamento della temperaturaProtegge i contatti e la plasticaSensori sui pin e nel nucleo del cavoMonitoraggio del refrigeranteSicurezza e tempi di attivitàFlusso + pressione + rilevamento perdite + interblocchiFacilità di manutenzioneTempo medio di riparazioneSostituisci guarnizioni, grilletti e sensori in pochi minutiSigillatura ambientaleMeteo e lavaggiClasse IP55 con percorsi di drenaggio testatiDocumentazioneVelocità e ripetibilità sul campoGradini di coppia illustrati ed elenco dei pezzi di ricambio Controllo della realtà termicaDue condizioni mettono a dura prova anche l'hardware di buona qualità: elevata temperatura ambiente e ciclo di lavoro elevato. Senza raffreddamento a liquido, il controller deve subire un declassamento anticipato per proteggere i contatti. L'utilizzo di un'unità CCS2 raffreddata a liquido consente al sito di sostenere la corrente target più a lungo, riducendo le code e stabilizzando i ricavi per baia. Fattori umaniGli automobilisti giudicano un sito in base alla velocità con cui riescono a collegarsi e ad allontanarsi. Un cavo rigido o un rivestimento caldo li rallentano e aumentano il tasso di errore. Cavi sottili raffreddati a liquido rendono le porte più facili da raggiungere e consentono un'angolazione di collegamento naturale e confortevole. Compatibilità e standardLa segnalazione CCS2 rimane invariata; ciò che cambia è il percorso del calore e il monitoraggio. Incrementare l'accettazione dell'aumento di temperatura, della temperatura del guscio e della gestione dei guasti. Tenere registri per ogni vano della temperatura corrente, ambiente, di contatto e dei punti di rastremazione per supportare gli audit e la messa a punto stagionale. Costo di proprietà, non solo CapExUn derating frequente costa di più in sessioni più lunghe e walk-off di quanto non faccia risparmiare sull'hardware. Considerate il tempo di sessione nei vostri contenitori a temperatura ambiente più alti, il tempo tecnico per le sostituzioni più comuni, i materiali di consumo (refrigerante, filtri se utilizzati) e le ore di fermo non pianificate al trimestre. Per gli hub ad alte prestazioni, i connettori raffreddati a liquido sono vincenti in termini di produttività e prevedibilità. Dove si inserisce WorkersbeeWorkersbee's maniglia CCS2 raffreddata a liquido È progettato per fornire corrente elevata e costante e per una facile manutenzione, con sensori accessibili sul campo, guarnizioni a sostituzione rapida, un'impugnatura silenziosa e chiari livelli di coppia per i tecnici. Le note di integrazione riguardano la portata (1,5–3,0 L/min), la pressione (circa 3,5–8 bar), l'assorbimento di potenza inferiore a 160 W per il circuito di raffreddamento e il volume tipico di refrigerante per lunghezza del cavo. Questo aiuta i siti a mettere rapidamente in funzione gli alloggiamenti principali e a mantenere l'alimentazione nelle stagioni calde senza dover ricorrere a cavi ingombranti. Domande frequentiA quale corrente dovrei prendere in considerazione il raffreddamento a liquido?Quando il tuo piano richiede una corrente continua nell'intervallo superiore a 300 ampere o più, o quando il clima e il ciclo di lavoro aumentano le temperature del guscio.Il raffreddamento a liquido è difficile da manutenere?Aggiunge componenti, ma una buona progettazione rende le sostituzioni più rapide. Tieni un piccolo kit in loco e registra le soglie.Gli automobilisti noteranno la differenza?Sì. Cavi più sottili e impugnature più fredde velocizzano i collegamenti e riducono gli avviamenti errati.Posso mescolare le baie?Sì. Molti siti dispongono di alcune corsie raffreddate a liquido per il traffico intenso e mantengono corsie raffreddate naturalmente per la domanda moderata.

La penetrazione nel mercato dei veicoli elettrici è cresciuta in modo così significativo che non può più essere ignorata, accompagnata da un’enorme domanda di ricarica. Ciò che preoccupa il settore della ricarica dei veicoli elettrici non è la mancanza di mercato, ma piuttosto la mancanza di affidabilità, esperienze di ricarica complesse e un ritorno sull’investimento insoddisfacente.Per ottenere un maggiore controllo sul mercato, dobbiamo iniziare Infrastruttura per veicoli elettrici. La ricarica CA e la ricarica CC sono assolutamente mainstream. Una comprensione approfondita dei loro pro e contro e la realizzazione del loro valore possono aiutarci a pianificare e configurare la rete di ricarica in modo più strategico e ad adottare i veicoli elettrici in modo più proattivo. Innanzitutto, comprendiamo brevemente i concetti di base della ricarica CA e CC. La ricarica CA utilizza una fonte di alimentazione a corrente alternata per caricare la batteria di un veicolo elettrico. La corrente alternata proveniente dalla rete viene convertita in corrente continua dal caricabatterie di bordo del veicolo e immagazzinata nella batteria. Questa configurazione significa che l'efficienza della ricarica CA è limitata non solo dal caricabatterie ma anche dal caricabatterie integrato (OBC).  Pertanto, la ricarica CA è generalmente più lenta. Sebbene alcuni caricabatterie CA siano noti come "Ricarica rapida", non sono nella stessa lega della Ricarica rapida CC. Questi caricabatterie CA più veloci sono solitamente indicati come caricabatterie di livello 2, mentre quelli inferiori sono chiamati caricabatterie di livello 1.  Sebbene la velocità di ricarica della ricarica CA sia più lenta, i costi delle apparecchiature sono inferiori, sono più facili da installare e i requisiti per l'ambiente circostante e la rete sono relativamente bassi. Richiedono aggiornamenti elettrici minimi e sono più facili da mantenere e utilizzare. Per gli automobilisti anche il costo di ricarica è inferiore. Pertanto, i caricabatterie CA sono particolarmente adatti per i luoghi in cui le auto vengono parcheggiate per periodi prolungati (più di un'ora), come case, luoghi di lavoro, parcheggi pubblici o parcheggi lungo la strada. Poiché la ricarica richiede solitamente diverse ore, non è adatta a chi viaggia di fretta a lunga distanza. La potenza comune include 3,5 kW, 7 kW, 11 kW e 22 kW. Alcuni prodotti ora offrono una potenza maggiore, ma comportano costi e requisiti elettrici più elevati. In qualità di rinomato produttore cinese di prese di ricarica, i prodotti di ricarica CA di Workersbee sono sempre stati popolari. Ciò include connettori di ricarica, cavi di ricarica, prese di ricarica e caricabatterie portatili per veicoli elettrici. In particolare, i caricabatterie portatili per veicoli elettrici sono disponibili in una vasta gamma di prodotti, compresi quelli con schermi e senza, prodotti di ricarica monofase e trifase. Questi prodotti sono stati ampiamente convalidati sul mercato nel corso degli anni, vantando un'affidabilità molto stabile, una compatibilità superiore al 99,9%, una gestione della ricarica intelligente e intuitiva e un design eccezionale. L'impressionante performance di mercato conferma ulteriormente le loro elevate prestazioni, gli elevati standard e l'elevata affidabilità.  La ricarica CC utilizza un caricabatterie ad alta potenza (HPC) per assorbire corrente alternata (CA) dalla rete, che viene poi convertita in corrente continua (CC) da inverter interni e fornita alla batteria del veicolo elettrico. Poiché i moduli di potenza gestiscono notevoli quantità di energia, i caricabatterie CC sono generalmente più grandi e hanno costi di approvvigionamento, installazione e manutenzione più elevati, con maggiori requisiti elettrici. Poiché l’alimentazione CC può fornire direttamente grandi quantità di energia alla batteria del veicolo elettrico, riducendo le perdite di conversione dell’energia all’interno del veicolo, la ricarica CC è altamente efficiente e veloce, riducendo significativamente i tempi di ricarica.Queste caratteristiche rendono la ricarica DC ideale per le stazioni di ricarica pubbliche dove i veicoli hanno soste brevi e per i corridoi autostradali per viaggi a lunga percorrenza, dove c’è ampio spazio e una comoda distribuzione elettrica. I conducenti non devono preoccuparsi dei lunghi tempi di ricarica; una breve pausa bagno o una tazza di caffè sono solitamente sufficienti per ricaricarsi a sufficienza per il viaggio.Ma perché non sempre tutti preferiscono la ricarica rapida? Il costo di ricarica è più alto. Per gli operatori delle stazioni di ricarica, l’investimento iniziale è sostanziale e comprende attrezzature, aggiornamenti elettrici e sviluppo del sito, insieme a elevati costi di manutenzione continua, che vengono tutti trasferiti agli autisti. Inoltre, l’uso frequente della ricarica rapida può potenzialmente ridurre la durata della batteria del veicolo. Inoltre, alcuni veicoli potrebbero non supportare la ricarica rapida nonostante il desiderio di alta efficienza. I consumatori attendono con impazienza una ricarica rapida ad alta potenza sicura e stabile in futuro. Il prodotto STAR di Workersbee, il Spina di ricarica raffreddata a liquido CCS2, ha raggiunto una corrente di picco fino a 700 A, mentre la spina CCS2 a raffreddamento naturale offre un'uscita di corrente continua di 375 A. Entrambi i prodotti sono certificati CE, garantendo sicurezza e affidabilità, con tecnologia di raffreddamento avanzata che garantisce prestazioni elevate e funzionamento stabile. Cosa può offrire Workersbee alla tua attività?1. Soluzioni complete di ricarica CA/CC: la nostra gamma diversificata di prodotti comprende soluzioni di ricarica CA per ambienti residenziali e lavorativi e soluzioni di ricarica CC per luoghi pubblici. Soddisfiamo le esigenze personalizzate della vostra azienda, garantendo che le attrezzature rimangano in condizioni ottimali.2. Soluzioni di ricarica CA portatili: i nostri cavi di ricarica per veicoli elettrici e i caricabatterie portatili per veicoli elettrici sono leggeri, il che rende conveniente la ricarica da parte degli utenti in qualsiasi momento. Sono progettati per un'eccellente compatibilità e durata.3. Soluzioni affidabili di ricarica CC ad alta potenza: le nostre tecnologie di raffreddamento a liquido e raffreddamento naturale ad alte prestazioni garantiscono il funzionamento sicuro e stabile delle apparecchiature, consentendo una ricarica rapida.4. Tecnologia all'avanguardia: il nostro team di ricerca e sviluppo è sempre al passo con le tendenze del settore e gli sviluppi tecnologici, applicando tecnologie avanzate come la ricarica ultraveloce raffreddata a liquido, terminali a cambio rapido e saldatura a ultrasuoni.5. Costi di investimento ridotti: adottando una produzione automatizzata e un design modulare, garantiamo una produzione efficiente dei prodotti e una facile manutenzione, riducendo così i costi sia dal punto di vista dell'approvvigionamento che da quello operativo.6. Certificazioni internazionali di alto livello: i nostri prodotti hanno superato CE, TUV, UKCA, UL, RoHS e altre certificazioni, guadagnando fiducia e riconoscimento da parte degli utenti di tutto il mondo.7. Vendite globali e servizio localizzato: le spine di ricarica Workersbee sono vendute in molte regioni e paesi a livello globale. Offriamo servizi localizzati in diverse aree, garantendo alla tua azienda un servizio post-vendita e un supporto tecnico tempestivi e professionali. ConclusioneNell’era dei trasporti elettrificati, la ricarica dei veicoli elettrici sta diventando sempre più importante. La ricarica CA e la ricarica CC presentano ciascuna i propri vantaggi. Per i consumatori, comprendere le differenze tra i due può aiutarli a scegliere il metodo di ricarica più adatto in base alle loro esigenze specifiche. Per i fornitori e gli operatori degli impianti di ricarica, una profonda comprensione di questi vantaggi e svantaggi può aiutare a ottimizzare la configurazione e il layout dei caricabatterie, migliorando l’efficienza della rete di ricarica e la soddisfazione del conducente.Workersbee ritiene che possiamo offrire alla tua azienda soluzioni più pratiche ed efficienti. Rimaniamo impegnati a concentrarci sulle esigenze degli utenti, a innovare e ottimizzare continuamente i nostri prodotti e a fornire un solido supporto alla tua azienda.