caricabatterie esterno

Una wallbox può indicare 11 kW sull'etichetta, ma la tua auto rimane a circa 7 kW notte dopo notte. Poi ti avvicini a un caricabatterie rapido da 350 kW e il numero sullo schermo non corrisponde ancora al titolo. Il più delle volte, non c'è niente da fare. sbagliatoLa ricarica rapida in corrente alternata e in corrente continua converte l'energia in punti diversi, spostando così il collo di bottiglia.  Cosa significa "caricabatterie" quiCon il termine "caricabatterie" si intende la wallbox, il cavo o l'intera stazione. Nella ricarica in corrente alternata (AC), la wallbox è solitamente un componente hardware della stazione di ricarica per veicoli elettrici (EVSE) che fornisce corrente alternata in modo sicuro e controlla la sessione. Nella ricarica in corrente alternata, il convertitore da corrente alternata a corrente continua si trova all'interno dell'auto (il caricabatterie di bordo). Nella ricarica rapida in corrente continua (DC), la stazione effettua la conversione da corrente alternata a corrente continua e invia corrente continua all'auto.  I due percorsi di alimentazionepercorso di alimentazione per la ricarica CARete elettrica → Stazione di ricarica/wallbox → Ingresso veicolo → Caricabatterie di bordo (AC→DC) → Batteria percorso di alimentazione per la ricarica rapida in corrente continuaRete elettrica → armadio di ricarica rapida CC (CA→CC) → connettore/cavo CC → presa veicolo → batteria (il BMS controlla la corrente richiesta)  Ricarica domestica (CA): cosa limita i tuoi kW quotidianiSolitamente, due fattori limitano la ricarica in corrente alternata: l'auto e il circuito. Limite lato auto: valutazione OBCIl caricabatterie di bordo ha una potenza di ingresso CA massima che può convertire. Se la potenza di carica aumenta e poi si stabilizza su un valore costante durante ogni sessione, senza mai avvicinarsi alla potenza nominale della wallbox, spesso si tratta del limite del caricabatterie di bordo. Il limite lato abitazione: capacità del circuito e impostazioni EVSELa potenza nominale di una wallbox presuppone che il circuito sia in grado di fornirla e che la stazione di ricarica per veicoli elettrici (EVSE) sia configurata di conseguenza. La dimensione dell'interruttore, il cablaggio, la lunghezza dei cavi e la tensione sotto carico influiscono sulla potenza effettivamente erogabile dalla EVSE.  Monofase o trifase: perché la stessa wallbox può sembrare "più veloce" in un luogo rispetto a un altro.In molte regioni, la potenza di ricarica in corrente alternata dipende dal fatto che l'auto e la stazione di ricarica supportino un ingresso monofase o trifase. Un veicolo che supporta la corrente alternata trifase può spesso ricaricarsi a 11 kW o 22 kW con l'alimentazione e la stazione di ricarica (EVSE) adeguate, mentre un impianto monofase potrebbe raggiungere un limite di corrente più vicino a quello dell'auto, anche se l'etichetta della wallbox sembra simile. Per questo motivo, verificare sia i dettagli dell'ingresso CA del veicolo che il cablaggio della stazione di ricarica è importante quanto la potenza nominale della stazione di ricarica. Ricarica rapida in corrente continua: perché il numero parte alto e poi calaLa corrente continua (CC) in genere aumenta gradualmente, raggiunge un picco e poi diminuisce. L'auto assorbe una potenza elevata solo quando la batteria è in grado di gestirla in sicurezza. Con l'aumentare dello stato di carica, la maggior parte dei veicoli riduce la potenza erogata. Anche la temperatura della batteria è importante; una batteria fredda o surriscaldata spesso limita la potenza fin da subito. Anche la stazione di ricarica può limitare la potenza erogata, ad esempio tramite la condivisione dell'energia o la regolazione della corrente da parte del caricabatterie per mantenere cavi e apparecchiature entro i limiti di temperatura.  Un semplice esempioEsempio di specifiche del veicolo:AC (casa): OBC con potenza nominale di 7,4 kWCC (veloce): fino a circa 150 kW quando le condizioni sono ottimali A casa, si installa una wallbox da 11 kW. Tuttavia, la potenza effettiva effettiva è di circa 7 kW perché il convertitore di livello (OBC) impone un limite massimo. Durante il viaggio, la ricarica avviene presso una stazione da 350 kW. Con un basso livello di carica (SOC) e una batteria a una temperatura ottimale, la potenza erogata può avvicinarsi al limite massimo consentito per l'auto (circa 150 kW in questo esempio). Man mano che la batteria si carica o si riscalda, l'auto riduce gradualmente la potenza erogata. In corrente alternata (AC), di solito si è limitati dal computer di bordo o dal circuito. In corrente continua (DC), si è limitati dalla curva di carica dell'auto e dalle condizioni della batteria, anche se la stazione di ricarica ha una potenza nominale superiore.  A bordo vs fuori bordo, fianco a fiancoArgomentoCaricabatterie di bordo (OBC)Caricabatterie esterno (caricabatterie rapido CC)PosizioneAll'interno dell'autoAll'interno dell'armadio della stazione di ricaricaCosa faConverte la corrente alternata in corrente continua per la batteriaConverte l'energia della rete in corrente continua e invia la corrente continua all'auto.Quando contaRicarica in corrente alternata (casa/lavoro)Ricarica rapida in corrente continua (stazioni pubbliche)Ciò che solitamente limita il poterePotenza nominale OBC in kW, supporto fase/corrente CA, circuito domesticoCurva di accettazione dell'auto, temperatura della batteria, SOC, più limiti del sitoCosa controllare nelle specifichePotenza massima di ricarica CA (OBC kW)Potenza di carica CC massima; tempo di ricarica dal 10% all'80% se indicato   Trova il tuo limite reale nella scheda tecnicaLato del veicoloPotenza OBC (kW) o potenza massima di ricarica CADettagli sulla corrente alternata (monofase o trifase, corrente alternata massima)Potenza massima di carica in corrente continua (kW)Tipo di presa utilizzato nella tua regione (compatibilità, non “kW extra”) Lato casaValore nominale dell'interruttore e ipotesi di carico continuoImpostazione corrente EVSE (alcune unità sono regolabili)Lunghezza del cavo e qualità dell'installazione (cavi lunghi possono ridurre la tensione sotto carico) Cosa fare con ciò che troviOBC è il limite → una wallbox più grande non velocizzerà la ricarica CAIl circuito è il limite → interventi su cablaggio/interruttore/pannello possono aumentare la velocità di ricarica CAL'accettazione o le condizioni della corrente continua sono il limite → concentrati sulla temperatura della batteria, sull'intervallo di carica (SOC) e sulla scelta di stazioni compatibili con le capacità della tua auto  Una breve nota sulle maniglie DC e sui cavi spessiLa ricarica rapida in corrente continua (CC) genera correnti e calore molto più elevati rispetto alla ricarica in corrente alternata (CA), quindi i cavi sono più pesanti e i connettori necessitano di un monitoraggio della temperatura affidabile. Se si specifica hardware CC, è fondamentale dare priorità a una progettazione stabile dei contatti, a un rilevamento affidabile della temperatura e a prestazioni termiche costanti, poiché il calore è il vero vincolo ad alta corrente. Per i team che si occupano dell'approvvigionamento dei componenti, opzioni come Connettori di ricarica CC Workersbeepuò essere valutato rispetto a tali requisiti termici e di rilevamento.  FAQLa wallbox funge da caricabatterie o il caricabatterie si trova nell'auto?Nella ricarica in corrente alternata (AC), la wallbox è solitamente una stazione di ricarica per veicoli elettrici (EVSE) che fornisce e controlla la corrente alternata. Il caricabatterie di bordo dell'auto, in genere, effettua la conversione da corrente alternata a corrente continua per la batteria. La ricarica rapida in corrente continua utilizza il caricabatterie di bordo?Nella maggior parte dei casi, no. La ricarica rapida in corrente continua (CC) invia corrente continua dalla stazione al veicolo, bypassando in gran parte il computer di bordo. Perché due auto si ricaricano in modo diverso con la stessa stazione di ricarica domestica?Possono avere diverse valutazioni OBC e diversi limiti di ingresso CA. L'EVSE può fornire la stessa potenza CA, ma ogni auto la converte e la accetta in modo diverso. Potenza di picco vs intervallo di tempo 10-80%: cosa devo confrontare?Il picco di kW è un breve istante in condizioni ideali. Un intervallo di tempo compreso tra il 10% e l'80% è solitamente un parametro di pianificazione migliore perché riflette la riduzione della potenza in condizioni di ricarica reali. Gli adattatori possono aumentare la velocità di ricarica?Gli adattatori possono modificare la compatibilità fisica. Non aumentano la potenza nominale del computer di bordo dell'auto né i suoi limiti di accettazione della corrente continua. È possibile potenziare il caricabatterie di bordo?Per la maggior parte dei veicoli, non si tratta di un aggiornamento pratico perché è integrato nell'elettronica di potenza e nel sistema termico del veicolo. Cosa significa in pratica la ricarica bidirezionale a bordo?Significa che l'auto può anche restituire energia, non solo ricaricarla. Il funzionamento dipende dal modello e dall'equipaggiamento abbinato.