ricarica domestica trifase da 11 kW

Il tipo 1 (spesso chiamato J1772) utilizza un Connettore CA monofase a 5 pinLa ricarica domestica tipica raggiunge un massimo di circa 32 A ≈ 7,4 kW. È la norma in Nord America e viene utilizzata su molte auto importate dal Giappone.Il Tipo 2 utilizza un connettore a 7 pin che supporta corrente alternata monofase e trifase. Le wallbox domestiche erogano comunemente 11 kW (trifase 16 A) o 22 kW (trifase 32 A). È standard in tutta Europa e adottato in molte altre regioni. Tabella di confronto a schermata singolaArticoloTipo 1Tipo 2Spilli57FaseMonofaseMonofase o trifaseTariffa di ricarica domestica tipica (kW)Fino a ~7,4 kW (32 A)7,4 kW monofase; 11/22 kW su trifaseBlocco/anti-scollegamentoChiusura sulla manigliaPerno di bloccaggio lato veicolo/caricabatterie comuneRegioniNord America, parti dell'AsiaEuropa, Regno Unito, molti mercati globaliCasi d'uso comuniCase USA/CA, luogo di lavoro L2Case dell'UE e postazioni di aria condizionata pubbliche Regioni e veicoliIn Nord America, la maggior parte dei dispositivi di ricarica CA e dei veicoli utilizza il Tipo 1. In Europa e nel Regno Unito, il Tipo 2 è universale per la CA domestica e pubblica. Se possiedi un veicolo importato con l'ingresso "altro", spesso puoi colmare il divario con un adattatore, ma la praticità e l'affidabilità a lungo termine sono migliori quando l'ingresso del veicolo, il caricabatterie domestico e l'infrastruttura locale sono conformi allo standard locale. Nozioni di base su alimentazione e cablaggioMonofase 32 A ≈ 7,4 kWTrifase 16/32 A ≈ 11/22 kW Ciò significa che con una batteria per veicoli elettrici di medie dimensioni, 7,4 kW di autonomia in genere ripristinano un'autonomia giornaliera di un giorno intero. La potenza trifase da 11/22 kW riduce i tempi di percorrenza ed è adatta a vialetti con più utenti o parcheggi aziendali, ma solo se la proprietà dispone di alimentazione trifase e il caricabatterie di bordo del veicolo supporta tali tariffe. Caricabatterie domestici con cavo o con presa (plug-in)Le unità collegate sono dotate di un cavo collegato in modo permanente. Sono veloci da usare, favoriscono una corretta gestione dei cavi e riducono l'usura della presa del veicolo. Le unità collegate accettano qualsiasi cavo compatibile: hanno un aspetto più pulito sulla parete, offrono flessibilità in caso di cambio di veicolo o regione e consentono di scegliere la lunghezza del cavo, ma il cavo sarà a vostra disposizione a ogni sessione. Nei parcheggi condivisi, le unità collegate semplificano i flussi di lavoro; nelle flotte miste o negli appartamenti in affitto, le unità collegate mantengono la flessibilità. Adattatori e compatibilitàGli adattatori di tipo 1 ↔ tipo 2 esistono e funzionano in molti casi quotidiani. Considerateli come un ponte, non una strategia. Verificate i valori di corrente, il derating in base alla temperatura e se il veicolo e il caricabatterie supportano gli stessi protocolli di controllo. Per un uso regolare in una posizione fissa, adattare il caricabatterie allo standard locale è la soluzione migliore a lungo termine. Per viaggi o soggiorni di breve durata, un adattatore può essere pratico, purché si rispettino i limiti di corrente del componente più debole. CA contro CCTipo 1 e Tipo 2 descrivono le prese CA. CCS1 e CCS2 descrivono sistemi combinati che aggiungono due pin CC sotto la sezione CA per una ricarica rapida. La scelta della presa CA determina la praticità di ricarica a casa e sul posto di lavoro; l'esperienza di ricarica rapida CC dipende dallo standard CCS nella tua regione e dalla capacità CC della tua auto. Non dare per scontato che un'auto di Tipo 2 possa ricaricarsi rapidamente ovunque in Europa senza verificare il supporto CCS2, e lo stesso vale per Tipo 1/CCS1 in Nord America. Flusso decisionale rapidoRegione: USA/CA/JP → solitamente Tipo 1; UE/UK → Tipo 2 Fornitura: avete solo alimentazione monofase oppure è disponibile e approvata anche quella trifase? Veicolo: quale ingresso hai e quale alimentazione CA di bordo può accettare (ad esempio, 7,4, 11 o 22 kW)? Piano di utilizzo: giornaliero durante la notte a casa o numerose sessioni brevi con più utenti?Risultato: adattare la spina alla regione e al veicolo; dimensionare il caricabatterie in base al pannello e allo schema di utilizzo; prendere in considerazione un adattatore solo per casi limite. Per aziende e piccoli sitiSe si servono veicoli misti, le prese di Tipo 2 (con cavi separati) sono diffuse in tutta Europa e semplificano la sostituzione dei cavi. In Nord America, i pali di Tipo 1 dedicati garantiscono sessioni rapide e intuitive per personale e visitatori. Nei parcheggi condivisi, una segnaletica chiara, custodie per cavi e una formazione di base riducono errori di collegamento e tempi di inattività. Domande frequentiD: Ho un'auto di Tipo 1 in Europa. Posso installare una wallbox di Tipo 2 a casa?R: Sì, ma avrai bisogno di un cavo o di un adattatore Tipo 2-Tipo 1 appropriato. Per l'uso quotidiano, valuta la possibilità di allineare veicolo e caricabatterie al tuo prossimo upgrade per ridurre l'attrito. D: Vale la pena passare a un impianto trifase da 22 kW?R: Solo se la tua proprietà ha una rete elettrica trifase e la tua auto può accettare 22 kW di corrente alternata. Molti automobilisti ritengono che 11 kW siano già più che sufficienti; 22 kW sono ideali per siti con più utenti o per soste brevi. D: Gli adattatori influiscono sulla sicurezza o sulla garanzia?R: Utilizzare adattatori certificati con la corrente nominale e mantenere i collegamenti completamente inseriti e asciutti. Seguire le istruzioni del veicolo e del caricabatterie; un uso improprio può invalidare la garanzia. D: Qual è il parcheggio condiviso migliore: con o senza presa?R: La modalità Tethered è più veloce per gli utenti occasionali e riduce la possibilità di errori nella scelta dei cavi. La modalità Socketed è più flessibile su tutti i tipi di veicolo e più facile da manutenere quando i cavi si usurano. Incontra Workersbee’Caricabatterie portatili per veicoli elettrici:Caricabatterie flessibile Sae j17722caricabatterie portatile per veicoli elettrici tipo 2 IEC 62196Caricabatterie portatile per veicoli elettrici EVSE di tipo 2 trifase