La guida completa ai connettori CCS2 EV (2025)

Che cosa è CCS2 (geometria e standard)
CCS2 (Combo 2) è un ingresso CA di tipo 2 con due contatti CC ad alta corrente aggiuntivi sotto la parte circolare di tipo 2. La sezione superiore trasporta L/N o CA trifase più CP/PP (controllo pilota/prossimità).

L'ovale inferiore trasporta DC+ e DC− con bassa resistenza di contatto. Le interfacce fisiche sono conformi a IEC 62196-2 (AC) e IEC 62196-3 (DC). La comunicazione in DC si basa su PLC secondo ISO 15118 o DIN 70121.

Fattore di forma e funzioni dei pin
• Sezione di tipo 2: fasi CA, PE, CP (il servizio PWM annuncia la corrente consentita), PP (presenza della spina e potenza nominale del cavo).
• Lame CC: ampia sezione trasversale, superfici di contatto argentate, profilo di forza caricato a molla per stabilizzare R_contact attraverso i cicli.
• Fermo e microinterruttore: conferma il blocco meccanico; il caricabatterie inibisce la chiusura del contattore finché il blocco non viene verificato.

Potenza, tensione e corrente
I gruppi CCS2 raffreddati a liquido sono progettati per funzionare fino a ~1000 V e ~500 A. Ciò equivale a una potenza nominale di circa 360 kW, ma le sessioni raramente si fermano a questi livelli. La potenza erogata è limitata da:
• la curva di tensione del pacco in funzione dello stato di carica (SoC),
• la politica di condivisione della stazione tra i distributori,
• margini termici nell'ingresso del cavo, della maniglia e del veicolo.

L'aumento della temperatura è pari a ~I²·R_contact. Oltre i ~300–350 A, il raffreddamento a liquido riduce notevolmente la temperatura dell'involucro della maniglia e ritarda il declassamento termico.

CA vs CC secondo CCS2
La corrente alternata di tipo 2 rimane la soluzione ideale per le lunghe permanenze: 7,4 kW monofase, 11-22 kW trifase, con i tradizionali modelli da 43 kW. La corrente continua CCS2 offre la soluzione ideale per la ricarica in turnaround. Lo stesso ingresso accetta entrambe le prese: una spina di tipo 2 per la corrente alternata e una spina Combo 2 per la corrente continua.

Dove viene utilizzato CCS2
CCS2 è lo standard nell'UE e in altri mercati di Tipo 2 (Oceania, parti del Medio Oriente e dell'Africa). Il Nord America ha storicamente adottato CCS1, ma esistono veicoli e adattatori interregionali. Per la pianificazione, è necessario innanzitutto tenere conto del parco veicoli e delle normative locali; non ottimizzare per un singolo connettore globale.

Quando il raffreddamento a liquido diventa non negoziabile
Corrente elevata e temperatura ambiente elevata riducono la pista termica. I cavi raffreddati a liquido, con canali di raffreddamento interni e sensori NTC/RTD in prossimità dei contatti, consentono un declassamento graduale anziché interruzioni brusche. In estate (≈35 °C) molti veicoli mantengono 180–220 kW con un SoC del 40–70% con manopole raffreddate a liquido, mentre i cavi raffreddati ad aria raggiungono prima le soglie di temperatura e impongono rampe di declassamento.

Come funziona una sessione CCS2 DC

1. Blocco meccanico; convalida PP/CP. Il servizio PWM CP imposta un inviluppo di corrente.

2. Collegamento PLC (ISO 15118/DIN 70121). Il BMS del veicolo e il caricabatterie scambiano i limiti V/I e i budget di sicurezza.

3. Precarica e contattore chiuso; la corrente aumenta mentre il caricabatteria campiona I, V, stato di isolamento e canali di temperatura multipli (involucro della maniglia, prossimità del contatto, stack di potenza).

4. Se un canale si avvicina a un limite, il caricabatterie diminuisce gradualmente. I veri guasti attivano un'apertura controllata.

5. Con l'aumento del SoC, il BMS passa a una fase a tensione costante e richiede la riduzione; la sessione termina correttamente.

Panoramica delle specifiche

Matrice decisionale per la pianificazione del sito

Due micro-scenari (impostare le aspettative)
• Autostrada estiva, temperatura ambiente 35 °C: 180–220 kW sostenuti al 40–70% di SoC sono comuni con le maniglie raffreddate a liquido; quelle raffreddate ad aria spesso subiscono un declassamento prima.
• Deposito con sosta prevedibile: una corsia costante da 150–200 kW è meglio di picchi da 300 kW: minori spese in conto capitale, meno eventi termici, maggiore produttività netta.

Affidabilità e manutenzione (guidate da soglia)
Passare dal “massimo sforzo” ai trigger misurati:
• Resistenza di contatto: traccia in mΩ rispetto alla linea di base; +20–30% entra nella lista di controllo; +50% programma la sostituzione.
• Temperatura del guscio della maniglia: ripetuta >60–65 °C in ambiente 25–30 °C indica un margine insufficiente.
• Stabilità del fermo e CP/PP: aumento del numero di ricollegamenti o jitter del servizio CP → ispezionare la molla e le guide.
• KPI della stazione: ridurre la potenza degli eventi ogni 1.000 sessioni e dT/dt in condizioni ambientali standard; utilizzare per pezzi di ricambio e personale.

CCS2 vs Tipo 2

Tipo 2 è la spina CA per soste più lunghe. CCS2 ha lo stesso aspetto, più due pin CC per una ricarica rapida.

Se la tua auto è dotata di CCS2, puoi utilizzare sia AC (Tipo 2) sia DC (Combo 2).

Se la tua auto è solo di tipo 2, la ricarica rapida CC tramite CCS2 non è supportata; il veicolo non dispone di hardware e segnalazione CC.

Note di compatibilità per le guide per i clienti
Gli adattatori possono collegare le forme. Non possono aggiungere capacità CC di cui il veicolo non è dotato. La CA è indulgente; la CC è rigida. Rendere questo esplicito per ridurre le sessioni fallite e le chiamate di supporto.

Ancoraggi per prodotti leggeri

• opzioni di connettori CC raffreddati a liquido — per corsie autostradali e depositi ad alta intensità
• Caricabatterie portatile di tipo 2: per esigenze di corrente alternata domestica e sul posto di lavoro

Domande frequenti
Quale tipo di alimentazione CC dovrei progettare per un parcheggio autostradale?
Obiettivo 250-350 kW per baia con cavi raffreddati a liquido. Utilizzare la condivisione dell'alimentazione dell'armadio per mantenere l'utilizzo.

Perché sotto l'etichetta c'è scritto "live power"?
Le etichette presuppongono un'elevata tensione di alimentazione e una corrente stabile. Le sessioni reali si riducono con la temperatura e il SoC. Gli armadi condivisi ridistribuiscono l'alimentazione tra le prese.

Tutti i siti necessitano di cavi raffreddati a liquido?
No. Il raffreddamento ad aria è adatto a potenze medie e lunghe permanenze. Il raffreddamento a liquido è ideale per correnti elevate e costanti e temperature dell'impugnatura confortevoli in estate.

Un ingresso può coprire sia AC che DC?
Sì. Un ingresso CCS2 accetta una spina CA di tipo 2 e una spina CCS2.

Cosa dovrei registrare per la manutenzione preventiva?
Temperatura massima della maniglia, numero di cicli del contattore, interruzioni legate al blocco, frequenza di declassamento a temperatura ambiente normale. Sostituire i componenti in base all'andamento della resistenza e della temperatura, non solo in base all'usura visibile.