IEC 60309 rosso

Una presa rossa IEC 60309 spesso significa avere accesso alla corrente alternata trifase. È utile, ma non garantisce una sessione di ricarica elettrica sicura per tutta la notte. Il risultato dipende da tre fattori: le condizioni dei contatti della presa, la corrente nominale del circuito (16 A o 32 A) e la corrente impostata al primo utilizzo. Se non riesci a confermare la potenza nominale dell'interruttore, considerala pari a 16 A e inizia con una corrente bassa. Puoi sempre aumentare la corrente una volta che la spina si è raffreddata.  Cosa identificare prima di collegareInizia con le basi che puoi verificare in loco. Conteggio dei pinLa norma IEC 60309 rossa si presenta comunemente come:·5 pin (3P+N+PE): tre fasi, neutro, terra·4 poli (3P+PE): tre fasi, terra, nessun neutro Molti sistemi di ricarica portatili per veicoli elettrici sono progettati per alimentatori a 5 pin. Se l'adattatore o il caricabatterie portatile prevede il neutro e la presa non lo fornisce, fermarsi. Non forzare una corrispondenza sufficientemente precisa. Valutazione del circuitoCerca un'etichetta sul coperchio della presa, sul quadro di distribuzione o sulla tabella degli interruttori. È necessario un interruttore da 16 A o 32 A trasparente. Il colore da solo non basta. Adattamento e usura della presaQuesto è più importante di quanto si pensi. Se la spina si muove nella presa, la pressione di contatto è debole. Una pressione di contatto debole si trasforma in calore durante una sessione prolungata.  Come distinguere 16A da 32A quando mancano le etichetteSe il coperchio della presa non è contrassegnato o l'etichetta è illeggibile, eseguire i seguenti controlli. Interrompere l'uso se si nota qualcosa di anomalo o non compatibile con l'apparecchiatura.·Cercate le marcature stampate sulla presa o sul corpo della spina. Molti dispositivi IEC 60309 riportano la corrente nominale (16 A o 32 A), la tensione (spesso 400 V) e un'indicazione della posizione dell'orologio, ad esempio 6 ore.·Controlla le dimensioni e la compatibilità. Una spina da 32 A è fisicamente più grande e in genere non si inserisce in una presa da 16 A. Se inizia a entrare e poi si inceppa, fermati. Forzare l'inserimento può danneggiare i contatti e aumentare il rischio di surriscaldamento.·Verifica la configurazione dei pin. Non mischiare componenti a 4 e 5 pin. Se l'adattatore o l'EVSE è progettato per 5 pin e hai a disposizione solo 4 pin, consideralo un errore.·Se ancora non riesci a verificare la potenza nominale, inizia con un valore basso (come se fosse 16 A) e contatta un elettricista qualificato per verificare il circuito prima di sessioni lunghe. Informazioni sulla posizione dell'orologio: la norma IEC 60309 utilizza un sistema di orologio per indicare la posizione del pin di terra. Per molti alimentatori trifase rossi, 6h è comune, ma altre tensioni e frequenze possono utilizzare posizioni diverse. Considerare la marcatura sulla presa/spina effettiva come unico riferimento affidabile.  16A vs 32A: cosa cambia nell'uso realeUn circuito da 32 A offre più margine di manovra. Questo margine non si limita solo a una maggiore potenza massima, ma consente anche di gestire una corrente moderata con meno sollecitazioni sui contatti. Usatelo come riferimento pratico. La potenza nominale è il potenziale di alimentazione. La potenza di ricarica effettiva può essere inferiore perché il caricabatterie di bordo (OBC) dell'auto potrebbe limitare l'aspirazione. Queste cifre presuppongono un'alimentazione trifase tipica da 400 V e un EVSE in grado di utilizzare tutte e tre le fasi.  Riferimento rapido 16A vs 32AIl potenziale di alimentazione non è lo stesso della potenza di ricarica reale. Il caricabatterie di bordo della tua auto può limitare l'assorbimento di corrente alternata.ArticoloIEC 60309 Rosso 16A (trifase)IEC 60309 Rosso 32A (trifase)Potenziale di alimentazione tipico (400 V trifase)~11 kW~22 kWLimite comune del mondo realeCondizioni della presa, carichi condivisi, OBC dell'autoCar OBC, politiche di carico del sitoBuona impostazione per la prima esecuzione8A, poi 10-13A se freddo16A, poi 20-24A se freddoCome appare il troppoLa superficie della spina si riscalda rapidamente; vestibilità larga; odoreAncora possibile, di solito si vede più tardi  Due rapidi controlli della realtà:·Se la potenza della tua auto è limitata a 11 kW, una presa da 32 A non cambierà la situazione.·Se la presa è vecchia o allentata, anche 16A possono risultare troppo aggressivi per una sessione lunga.  Un metodo di prima carica che evita i soliti erroriQuesto è l'approccio più semplice che funziona su siti misti. Imposta una corrente conservativaPer una presa da 16 A: iniziare da 8 A. Per una presa da 32 A: iniziare da 16 A. Se non si conosce la corrente nominale del circuito, iniziare come se fosse 16 A. Correre per 10-15 minutiQuindi fermati e controlla la superficie della spina e i primi 30 cm di cavo. Controllare il calore in modo utileSe un punto è notevolmente più caldo degli altri, presumibilmente la resistenza di contatto e la corrente è inferiore. Se la superficie della spina si surriscalda rapidamente, non testare attraverso di essa. Fermati e riduci la corrente. Se senti odore di plastica calda, fermati. Fai un passo avanti con piccoli passiSe tutto rimane solo leggermente caldo, aumenta la temperatura di un livello e ricontrolla dopo altri 10-15 minuti. Per sessioni lunghe, esegui un altro controllo dopo circa un'ora.  Prerequisiti minimi di sicurezzaUtilizzare solo prese e apparecchiature di distribuzione correttamente installate e dotate di messa a terra. Se non si riesce a confermare la qualità dell'installazione o la protezione a monte, considerare questo come un motivo per sospendere l'installazione e far verificare il circuito da un elettricista.·Evitate adattatori fatti in casa o adattatori sovrapposti. Utilizzate solo componenti con le specifiche corrette per il tipo di spina esatto.·Se il circuito è dotato di un dispositivo di protezione che scatta ripetutamente, non continuare a resettarlo. Ridurre la corrente o arrestare il sistema e ricercare la causa.·Qualsiasi odore, scolorimento o rapido riscaldamento sulla superficie della candela è un segnale di stop e non un'opportunità di messa a punto.  La lista di controllo preliminare di 60 secondiQuesti controlli richiedono meno tempo rispetto al ripristino dell'interruttore.·Cercare una chiara marcatura 16A/32A sulla presa, sul pannello o sulla scheda·Verificare che il numero di pin corrisponda alla spina o all'adattatore (4 pin vs 5 pin)·Rifiutare le prese danneggiate: crepe, scolorimento, bordi fusi, fori di spillo bruciati·Rifiutare la vestibilità allentata: oscillazione evidente dopo l'inserimento·Srotolare completamente il cavo (il cavo arrotolato si surriscalda)·Chiedi informazioni sui carichi condivisi sullo stesso feed (compressori, saldatrici, riscaldatori, altri veicoli elettrici) Se un elemento sembra sospetto e devi comunque caricarlo, interrompi la corrente e abbrevia la sessione.  Problemi comuni e cosa fare primaLa spina si surriscaldaIl più delle volte si tratta di una resistenza di contatto dovuta a usura, sporcizia o scarsa tensione della molla all'interno della presa. Ridurre immediatamente la corrente. Se rimane calda anche a bassa corrente, non utilizzare quella presa per la ricarica del veicolo elettrico. Interruttori automaticiIn genere si tratta di un problema di carico condiviso o di un circuito già prossimo al limite. Ridurre la corrente. Se il problema si verifica ripetutamente, è necessario considerare che il circuito non è adatto alla ricarica continuativa di veicoli elettrici. La potenza di ricarica è inferiore al previstoControlla la capacità del caricabatterie di bordo dell'auto. Molte auto non superano gli 11 kW in corrente alternata, anche con un'alimentazione trifase da 32 A. Verifica anche se il tuo sistema funziona effettivamente in modalità trifase. Alcune configurazioni passano alla modalità monofase a causa dei vincoli dell'adattatore. La ricarica si interrompe e si riavviaVerificare l'eventuale presenza di instabilità di alimentazione o cali di tensione, spesso dovuti a cavi lunghi o connessioni marginali. Ridurre prima la corrente. Se la stabilità non migliora, interrompere l'erogazione.  Scegliere una configurazione portatile che si comporti bene con l'alimentazione industrialeUna configurazione da campo funziona al meglio quando è possibile regolare la corrente a piccoli passi, leggere rapidamente lo stato e non sottoporre la spina a sollecitazioni durante le sessioni prolungate. Per i siti misti in cui le prese rosse sono comuni, Caricabatterie portatile per veicoli elettriciLe configurazioni che supportano ingressi IEC 60309 trifase e una regolazione graduale della corrente contribuiscono a ridurre i problemi di surriscaldamento e gli scatti indesiderati quando l'alimentazione è corretta.  Quando 16A va bene e quando 32A ne vale la penaIl 16A è solitamente adatto quando è necessaria solo una ricarica diurna e la presa è in buone condizioni. È meno tollerante quando le lenti a contatto sono usurate o la sessione è lunga. 32 A sono una scelta conveniente quando si desidera un margine di sicurezza per sessioni più lunghe o quando si desidera utilizzare una corrente moderata con meno stress sulla connessione. Molti utenti trovano che una presa da 32 A con 16-20 A sia più stabile di una presa da 16 A con corrente prossima al limite massimo.  Una semplice regola che previene la maggior parte dei fallimentiSe non è possibile verificare la potenza nominale del circuito e non ci si può fidare della presa, non utilizzare correnti elevate per lunghe ore. Iniziare a bassa potenza, monitorare la temperatura e considerare il riscaldamento nel tempo come un avvertimento, non come una sfida. Se si sta realizzando un kit per un sito coerente, prestare attenzione all'adattamento dei contatti, allo scarico della tensione e al calore attorno all'estremità della spina. Cavo e spine per la ricarica dei veicoli elettriciProgettato per inserimenti ripetuti e una pressione di contatto stabile, rende le sessioni lunghe più prevedibili.  Letture correlate·Guida alla spina di alimentazione per caricabatterie portatili per veicoli elettrici: NEMA vs IEC 60309 vs prese a muro·CEE (IEC 60309) Blu 16A vs 32A per la ricarica di veicoli elettrici portatili·NEMA 14-50 per la ricarica portatile dei veicoli elettrici: cosa controllare prima·Guida alle prese NEMA 6-50 vs 14-50 per la ricarica portatile di veicoli elettrici   Domande frequentiUn IEC 60309 rosso è sempre trifase?Di solito sì. Controlla comunque l'etichetta del pannello o la tabella degli interruttori perché il colore da solo non può confermare la qualità o la potenza del cablaggio. Una spina da 32 A si adatta a una presa da 16 A?In genere no. La spina da 32A è più grande. Se non scorre agevolmente, fermati e non forzarla. Posso ottenere 22 kW da una presa rossa da 32 A?La rete elettrica potrebbe consentirlo, ma il caricabatterie di bordo dell'auto spesso limita l'assorbimento di corrente alternata. Molte auto hanno un limite massimo di 11 kW. Cosa succede se la presa è a 4 poli (senza neutro)?Se il tuo EVSE o l'adattatore necessita di neutro, non usare quella presa. Utilizza un alimentatore a 5 pin corretto invece di improvvisare. Con quale corrente dovrei iniziare?Se sai che sono 16 A, inizia da 8 A. Se sai che sono 32 A, inizia da 16 A. Se non lo sai, inizia come se fossero 16 A. Per la ricarica trifase ho bisogno di un cavo di lunghezza particolare?Le lunghe distanze aumentano la caduta di tensione e il rischio di surriscaldamento. Tenere il cavo completamente svolto e utilizzare la lunghezza minima possibile.