EVSE vs caricabatterie

Una wallbox può riportare 11 kW sull'etichetta, eppure la tua auto si ferma a circa 7 kW notte dopo notte. Poi ti fermi a una stazione di ricarica rapida da 350 kW e il numero sullo schermo continua a non corrispondere al titolo. Il più delle volte, non succede nulla. sbagliatoLa ricarica rapida CA e CC converte l'energia in punti diversi, quindi il collo di bottiglia si sposta.  Cosa significa qui "caricabatterie"Le persone usano il termine "caricabatterie" per indicare la wallbox, il cavo o l'intera stazione. Nella ricarica CA, la wallbox è solitamente un hardware EVSE che fornisce corrente CA in modo sicuro e controlla la sessione. Nella ricarica CA, il convertitore CA-CC si trova nell'auto (il caricabatterie di bordo). Nella ricarica rapida CC, la stazione esegue la conversione CA-CC e invia corrente continua all'auto.  I due percorsi di poterePercorso di alimentazione di ricarica CARete → EVSE/wallbox → ingresso veicolo → caricabatterie di bordo (CA→CC) → batteria Percorso di alimentazione per la ricarica rapida CCRete → Armadio caricabatterie rapido CC (CA→CC) → Connettore/cavo CC → Ingresso veicolo → Batteria (il BMS controlla la corrente richiesta)  Ricarica domestica (AC): cosa limita i tuoi kW giornalieriDi solito due fattori limitano la ricarica CA: l'auto e il circuito. Limite lato auto: valutazione OBCL'OBC ha un ingresso CA massimo che può convertire. Se la potenza di ricarica aumenta e poi si stabilizza a ogni sessione, senza mai raggiungere la potenza nominale della wallbox, spesso si tratta del limite dell'OBC. Limite lato casa: capacità del circuito e impostazioni EVSELa classificazione di una wallbox presuppone che il circuito sia in grado di fornirla e che l'EVSE sia configurato per consentirla. Le dimensioni dell'interruttore, il cablaggio, la lunghezza del percorso e la tensione sotto carico influiscono sulla capacità effettiva di erogazione dell'EVSE.  Monofase vs trifase: perché la stessa wallbox può sembrare “più veloce” in un posto rispetto a un altroIn molte regioni, la potenza di ricarica CA dipende dal fatto che l'auto e il sito supportino un ingresso monofase o trifase. Un veicolo che supporta CA trifase può spesso ricaricare a 11 kW o 22 kW con l'alimentatore e l'EVSE corretti, mentre una configurazione monofase potrebbe raggiungere un limite di corrente più vicino a quello dell'auto, anche se l'etichetta della wallbox sembra simile. Ecco perché è importante controllare sia i dettagli dell'ingresso CA del veicolo che il cablaggio del sito, tanto quanto la potenza dell'EVSE. Ricarica rapida DC: perché il numero inizia alto e poi scendeLa corrente continua di solito aumenta, raggiunge un picco e poi diminuisce gradualmente. L'auto assorbe molta energia solo quando la batteria può accettarla in modo sicuro. Con l'aumentare dello stato di carica, la maggior parte dei veicoli riduce la potenza. Anche la temperatura della batteria è importante; un pacco batteria freddo o caldo spesso limita la potenza in anticipo. Anche il sito può limitarla, condividendo l'energia o limitando la potenza del caricabatterie per mantenere cavi e apparecchiature entro i limiti di temperatura.  Un semplice esempioEsempi di specifiche del veicolo:AC (casa): OBC valutato a 7,4 kWDC (veloce): fino a circa 150 kW quando le condizioni sono giuste A casa, installi una wallbox da 11 kW. Vedi ancora circa 7 kW perché l'OBC imposta il limite massimo. In viaggio, si ricarica presso una stazione da 350 kW. Con un basso livello di carica (SOC) e una batteria in un intervallo di temperatura adeguato, la potenza può avvicinarsi al limite massimo dell'auto (circa 150 kW in questo esempio). Man mano che la batteria si ricarica o si riscalda, l'auto riduce gradualmente la potenza. Con la corrente alternata (AC), i limiti sono solitamente dovuti all'OBC o al circuito. Con la corrente continua (DC), i limiti sono dovuti alla curva di carica dell'auto e alle condizioni della batteria, anche se la stazione ha una potenza nominale superiore.  A bordo vs fuori bordo, fianco a fiancoArgomentoCaricabatterie di bordo (OBC)Caricabatterie esterno (caricabatterie rapido CC)PosizioneAll'interno dell'autoAll'interno dell'armadietto della stazione di ricaricaCosa faConverte la corrente alternata in corrente continua per la batteriaConverte l'energia della rete in corrente continua e invia la corrente continua all'autoQuando contaRicarica AC (casa/lavoro)Ricarica rapida CC (stazioni pubbliche)Ciò che di solito limita il poterePotenza nominale OBC in kW, supporto fase/corrente CA, circuito domesticoCurva di accettazione dell'auto, temperatura della batteria, SOC, più limiti del sitoCosa controllare nelle specifichePotenza massima di carica CA (OBC kW)Potenza massima di carica CC; tempo dal 10 all'80% se elencato   Trova il tuo vero limite nella scheda tecnicaLato del veicoloPotenza OBC (kW) o potenza di ricarica CA massimaDettagli CA (monofase vs trifase, corrente CA massima)Potenza massima di carica CC (kW)Tipo di ingresso utilizzato nella tua regione (compatibilità, non "kW extra") Squadra di casaValutazione dell'interruttore e ipotesi di carico continuoImpostazione corrente EVSE (alcune unità sono regolabili)Lunghezza del cavo e qualità dell'installazione (le lunghe tratte possono ridurre la tensione sotto carico) Cosa fare con ciò che troviOBC è il limite → una wallbox più grande non renderà la ricarica AC più veloceIl circuito è il limite → il cablaggio/interruttore/pannello può aumentare la velocità di ricarica CAL'accettazione o le condizioni della corrente continua sono il limite → concentrarsi sulla temperatura della batteria, sull'autonomia SOC e sulla scelta delle stazioni che corrispondono alle capacità della propria auto  Una breve nota sulle maniglie CC e sui cavi spessiLa ricarica rapida in corrente continua (CC) genera una corrente e un calore molto più elevati rispetto alla ricarica in corrente alternata (CA), quindi i cavi sono più pesanti e i connettori necessitano di un monitoraggio della temperatura affidabile. Se si specifica hardware in corrente continua, è opportuno dare priorità a una progettazione stabile dei contatti, a un rilevamento affidabile della temperatura e a prestazioni termiche costanti, poiché il calore è il vero vincolo ad alta corrente. Per i team che si occupano dell'approvvigionamento dei componenti, opzioni come Connettori di ricarica CC Workersbeepuò essere valutato in base a tali requisiti termici e di rilevamento.  Domande frequentiIl caricabatterie è la wallbox o il caricabatterie è nell'auto?Nella ricarica CA, la wallbox è solitamente un EVSE che fornisce e controlla l'alimentazione CA. Il caricabatterie di bordo dell'auto in genere esegue la conversione da CA a CC per la batteria. La ricarica rapida CC utilizza il caricabatterie di bordo?Nella maggior parte dei casi, no. La ricarica rapida CC invia la corrente continua dalla stazione al veicolo e l'OBC viene in gran parte bypassato. Perché due auto si ricaricano in modo diverso sullo stesso EVSE domestico?Possono avere diversi valori di OBC e diversi limiti di ingresso CA. L'EVSE può fornire la stessa alimentazione CA, ma ogni auto la converte e la accetta in modo diverso. kW di picco vs tempo 10-80%: cosa dovrei confrontare?Il picco di kW è un breve momento in condizioni ideali. Un tempo compreso tra il 10 e l'80% è solitamente un parametro di pianificazione migliore perché riflette la riduzione graduale in base al comportamento di carica reale. Gli adattatori possono aumentare la velocità di ricarica?Gli adattatori possono modificare la compatibilità fisica. Non aumentano la potenza nominale dell'OBD o i limiti di accettazione della corrente continua. È possibile potenziare un caricabatterie di bordo?Per la maggior parte dei veicoli non si tratta di un aggiornamento pratico, perché è integrato nell'elettronica di potenza e nel design termico del veicolo. Cosa significa in pratica la ricarica bidirezionale a bordo?Ciò significa che l'auto può anche restituire energia, non solo ricaricarsi. Il funzionamento di questa funzione dipende dal modello e dall'equipaggiamento a cui è abbinata.