Cavo di ricarica CCS2 per veicoli elettrici raffreddato naturalmente da 375 A per ricarica rapida CC pubblica | Workersbee

riepilogo
– Erogazione continua da 375–400 A senza circuito liquido, convalidata da test termici di terze parti utilizzando un limite di aumento della temperatura di 50 K

– Capacità di carico di breve durata fino a 450–500 A in cicli di lavoro controllati e condizioni ambientali

– Minore complessità del sistema e minore manutenzione rispetto ai gruppi raffreddati a liquido, ideale per autostrade, hub urbani e depositi di flotte

Introduzione
Un'elevata corrente è facile da dichiarare, ma difficile da sostenere. Per gli operatori, la vera domanda è se un cavo possa mantenere la sua temperatura entro un intervallo prevedibile abbastanza a lungo da soddisfare il mix di sessioni tipico del vostro sito.

Workersbee's cavo CCS2 raffreddato naturalmente Il range di potenza è compreso tra 375 e 400 A per il funzionamento quotidiano e fornisce brevi picchi fino a 450-500 A, a seconda della temperatura ambiente e del ciclo di lavoro. Il risultato è un'elevata produttività senza l'impiego di pompe, tubi flessibili, refrigerante o interventi di manutenzione aggiuntivi tipici del raffreddamento attivo.

Specifiche rapide
(La tabella raccoglie le prime richieste degli acquirenti, in modo che possano valutare la soluzione in pochi minuti.)

Test termici indipendenti in sintesi
Un laboratorio di terze parti ha eseguito prove con corrente a gradini in ambienti caldi (circa 20-30 °C). Il parametro di valutazione per il superamento/fallimento era un limite di aumento della temperatura di 50 K nei punti critici. Il cavo ha mantenuto il limite per tutta la banda 375-400 A e ha offerto un funzionamento controllato e di breve durata a 450-500 A.

In pratica, questo significa che una build raffreddata naturalmente può completare la maggior parte delle sessioni reali nell'intervallo di corrente target senza un loop attivo. Per la tracciabilità dell'approvvigionamento, pubblicare il nome del laboratorio, l'ID del report e la data del test insieme a un riepilogo scaricabile sulla pagina.

Cosa significano i risultati per gli operatori
– Capacità di elaborazione: meno limitazioni termiche in condizioni di calore tipiche a 375–400 A, quindi le code si accorciano e le sessioni si completano in modo più prevedibile.

– Semplicità: niente pompe, ventole, sensori per un circuito di liquido o rabbocchi di refrigerante, riducendo i punti di guasto e i ribaltamenti dei camion.

– TCO: minori spese in conto capitale e voci di servizio rispetto agli assemblaggi raffreddati a liquido di questa classe attuale.

Dove si adatta meglio un cavo raffreddato naturalmente
– Autostrade con sessioni costanti di 15-25 minuti da metà SOC
– Siti urbani con frequentazione moderata e alto turnover
– Depositi della flotta con finestre di ricarica pianificate e cicli di lavoro noti

Quando preferire il raffreddamento a liquido
– Correnti ultra-elevate sostenute per lunghe finestre in climi caldi
– Progettare involucri che richiedono sezioni trasversali molto piccole e raggi di curvatura stretti a livelli di potenza estremi

Guida al derating e al ciclo di lavoro
Il margine termico varia in base alla temperatura ambiente, al flusso d'aria attorno al cavo e alla pistola e al profilo della sessione. Come semplice regola pratica per le revisioni ingegneristiche: al di sopra dei 35–40 °C di temperatura ambiente, pianificare plateau ad alta corrente più brevi o setpoint leggermente inferiori per mantenere il ΔT entro il limite di 50 K. Per le flotte, simulare un ciclo di lavoro giornaliero e verificare che il calore cumulativo di sessioni consecutive lasci comunque tempo di recupero.

Raffreddamento naturale vs raffreddamento a liquido vs aria forzata
(Utilizzalo come strumento rapido per definire l'ambito durante le RFP e la progettazione del sito.)

Norme e riferimenti applicabili
Questa famiglia di cavi è progettata tenendo conto dei seguenti requisiti. Utilizzare le edizioni precise richieste dal mercato e dall'ente certificatore.
– IEC 62196-3 per accoppiatori di veicoli CC (configurazione CCS2)
– IEC 61851-23 e -24 per DC EVSE e comunicazione
– Serie IEC 62893 per assemblaggi di cavi EV
– IEC 60529 per i gradi di protezione dall'ingresso dichiarati sulla pistola/ingresso accoppiati
– Regimi di conformità locali come CE, UKCA o marchi nazionali, ove applicabili

Lista di controllo per l'installazione e la manutenzione
– Adattare la sezione del cavo e la pistola alla corrente nominale e al ciclo di lavoro dell'armadio
– Rispettare il raggio minimo di curvatura e le istruzioni di scarico della trazione durante il routing
– Mantenere puliti manicotti e guarnizioni; rimuovere polveri conduttive e sporcizia stradale
– Ispezionare periodicamente i terminali per verificare la coppia e lo scolorimento
– Nelle stagioni calde, verificare che i profili di carica siano ancora all’interno della finestra di aumento della temperatura prevista

Domande frequenti

D. Cosa rappresenta il limite di aumento della temperatura di 50 K?
A. È un criterio termico comunemente utilizzato nella valutazione di cavi e connettori. L'assemblaggio viene eseguito a corrente, mentre l'aumento di temperatura in punti definiti deve rimanere entro 50 K rispetto alla temperatura ambiente.

D. Un cavo raffreddato naturalmente può sostenere 400 A in condizioni climatiche molto calde?
R. Sì, in molti casi, come dimostrato da test di terze parti. A temperature ambientali più elevate, il duty cycle e il flusso d'aria sono importanti. Gli operatori possono ridurre leggermente la corrente o la durata del plateau per preservare il margine.

D. È necessario un sensore di temperatura?
A. Un cavo raffreddato naturalmente non utilizza un circuito di liquido o un controllo della ventola. Il monitoraggio di sicurezza di base sull'impugnatura e sui terminali rimane parte integrante delle buone pratiche di progettazione e deve essere mantenuto.

D. Come faccio a scegliere una presa/ingresso corrispondente?
A. Abbinare la pistola e l'ingresso per la stessa classe di corrente e sezione trasversale del conduttore. Per i test qui menzionati, l'assemblaggio è stato abbinato a una presa di grosso calibro; la selezione deve essere effettuata in base alle specifiche di corrente nominale e di connettore del sito.

D. Quando dovrei passare al raffreddamento a liquido?
A. Se il tuo sito necessita di lunghi e ripetuti plateau ad alta corrente al di sopra della banda continua di questo cavo in climi caldi, o se i limiti di spazio impongono sezioni trasversali più piccole a potenza molto elevata.

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